تويوتا بوس يحذر من أن تغيير السيارة الكهربائية قد يسبب مشاكل كبيرة

عالم السيارات يسير كهربائيًا بسرعة - مع التطورات التكنولوجية التي تجعل السيارات الكهربائية أرخص يومًا بعد يوم ، ويضغط المنظمون في جميع أنحاء العالم من أجل حظر شامل للسيارات التي تعمل بالبنزين. لكن رئيس أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم لا يشتري هذه الضجة. حذر رئيس شركة تويوتا أكيو تويودا من أن نموذج الأعمال الحالي لصناعة السيارات سوف ينهار ، إذا تحولت الصناعة إلى السيارات الكهربائية بشكل سريع للغاية.

في مؤتمر صحفي يوم الخميس ، قال تويودا ، حفيد مؤسس شركة صناعة السيارات ، كيشيرو تويودا ، إن الكهرباء ستنفد في اليابان في الصيف إذا كانت جميع السيارات تعمل بالطاقة الكهربائية. وقدر أن البنية التحتية اللازمة لدعم أسطول للسيارات الكهربائية بنسبة 100 في المائة ستكلف اليابان ما بين 14 تريليون و 37 تريليون ين (135 مليار دولار إلى 358 مليار دولار). ويتم توليد معظم الكهرباء في البلاد عن طريق حرق الفحم والغاز الطبيعي ، على أي حال ، لذلك لا يساعد ذلك بالضرورة البيئة.

كلما صنعنا المزيد من المركبات الكهربائية ، كلما كان ثاني أكسيد الكربون أسوأ ... عندما يقول السياسيون ، 'دعونا نتخلص من جميع السيارات التي تستخدم البنزين ،' هل يفهمون هذا؟ تويودا قال في الحدث كرئيس لجمعية مصنعي السيارات اليابانية.

وجاءت تعليقاته بعد أسابيع فقط من استفزاز الحكومة اليابانية لخطة لحظر بيع سيارات الغاز الجديدة اعتبارًا من عام 2035 ، مما يعكس تحركات مماثلة من جانب الحكومة البريطانية وولاية كاليفورنيا مؤخرًا.

تويوتا هي شركة رائدة في السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء ، والتي سيظل مسموحًا بها بموجب خطة الحكومة. لكن الشركة ليس لديها سيارة كهربائية بالكامل للسوق الشامل حتى الآن. خلال مكالمة أرباح الربع الثالث لشركة Toyota الشهر الماضي ، أشاد Toyoda بسخاء بقيادة Tesla في قطاع البطاريات EV ، قائلاً إن هناك الكثير الذي يمكن لشركته أن تتعلمه من Elon Musk. ومع ذلك ، فهو واثق من أن تويوتا ستفوز على المدى الطويل بمزيج منتجاتها القوي والمتنوع.

أنظر أيضا: تويوتا بوس يأخذ لقطة في تسلا مع تشبيه شديد الجوع

على الرغم من كره Toyoda الواضح للتحول العدواني للمركبات الكهربائية ، فإن شركته تستثمر بكثافة في هذا الجهد بالذات. تخطط تويوتا لاستثمار أكثر من 13 مليار دولار في الكهرباء على مدى السنوات العشر القادمة حيث تستهدف الشركة مبيعات 4.5 مليون سيارة هجينة ومليون سيارة كهربائية بالكامل بحلول عام 2030 أو قبل ذلك.

في الوقت الحالي ، لا تزال السيارات الكهربائية أغلى بكثير من السيارات التي تعمل بالبنزين. لكن الفجوة تضيق بسرعة. وفقا لتقرير جديد يوم الأربعاء من قبل بلومبيرجفرع أبحاث الطاقة ، بلومبيرج (تمويل الطاقة الجديدة) ، السوقمن المتوقع أن ينخفض ​​متوسط ​​السعر لكل كيلو واط في الساعة للمركبات الكهربائية للبطارية إلى 101 دولارًا في عام 2023 ، ليقترب من الحد الأدنى الأساسي البالغ 100 دولار لكل كيلو وات في الساعة والذي يعتقد الخبراء أنه سيسمح بتسعير المركبات الكهربائية بنفس أسعار نظرائهم من الغاز.

يشير التقرير إلى أن حزم بطاريات الحافلات في الصين قد انخفضت بالفعل إلى أقل من 100 دولار لكل كيلوواط ساعة.

يتنبأ تقرير بلومبرج أنه مع طفرات تكنولوجيا البطاريات ، مثل التبني الواسع النطاق لإلكتروليتات الحالة الصلبة (غير المستخدمة في بطاريات الليثيوم أيون اليوم) ، يمكن أن ينخفض ​​السعر لكل كيلووات في الساعة إلى 58 دولارًا لكل كيلووات في الساعة بحلول عام 2030 ، مما يجعل المركبات الكهربائية أرخص بنسبة تصل إلى 40 في المائة من سيارات الغاز المماثلة.