مايك دين من تقرير Rideshare ، يروي احتجاج سان فرانسيسكو أمس. (لقطة شاشة: يوتيوب) يبدو أن الفهود والبرونكو سيستضيفون بعض الضيوف غير المتوقعين في اللعبة الكبيرة.
يوم الإثنين ، قيل إن قافلة من حوالي 1000 سائق أوبر قد مرت عبر سان فرانسيسكو ، وهم يصرخون ويطلقون أبواقهم. في حزمة ضيقة ، قاد سلسلة من السائقين الساخطين من المطار ومركز دعم أوبر ومجلس المدينة للاحتجاج على التخفيضات الأخيرة في الأسعار ، مما جعل العديد من السائقين يتقاضون رواتب أقل من الحد الأدنى للأجور.
هذا المسيرة ، مع ذلك ، كان مجرد طعم لما سيأتي. يخطط هؤلاء السائقون إلى جانب كثيرين غيرهم للتجمع يوم الأحد للاحتجاج الذي سيعطل Super Bowl ، المقرر عقده في ملعب Levi’s Stadium في سان فرانسيسكو. على وجه التحديد ، يخططون لإزدحام الطرق السريعة المؤدية إلى الملعب وحتى المنطقة المحيطة به. ومن المتوقع أن يحضر آلاف السائقين.
نخبرهم أننا سنغلقه في مباراة السوبر بول. نحن نغلقه. نحن نغلق الطرق السريعة. قال ماريو ، الذي نظم القافلة التي قال إنها تتكون من 1000 سائق ، في مقطع فيديو سجله مايك دين من RideShare Report في الاحتجاج ، إننا نغلق كل شيء ولن نسمح لـ Uber بمواصلة إفساد السائقين. رفض ذكر اسمه الأخير.
راجع أيضًا: لماذا تواجه Uber طريقًا صخريًا في المقدمة
في الفيديو ، قال ماريو إن لديه 4000 سائق من المنطقة يخططون للحضور وأن 5000 آخرين من لوس أنجلوس التزموا بالمظاهرة أيضًا.
وأضاف أن هذا سيستمر حتى يقرر ترافيس التصرف والبدء في دفع ما يستحقون لهؤلاء السائقين.
على ال تقرير Rideshare كتب السيد دين أن خطة تعطيل Super Bowl كانت مستوحاة من نصيحة تلقاها السائق من أحد موظفي Uber. يقول إن السائق تلقى كلمة مفادها أن الشركة تخطط لتقديم عرض ترويجي في Super Bowl Sunday وتخفيض الأسعار من 1.15 دولار لكل ميل إلى 50 سنتًا لكل ميل للمساعدة في تخفيف تأثير التسعير الزائد.
هؤلاء السائقون ليسوا سوى عدد قليل من الكثيرين الذين أمضوا الأسابيع القليلة الماضية في محاربة أوبر للحصول على أجر معيشي. على الصعيد الوطني ، قاطع السائقون أصواتهم ورفعوا أصواتهم على وسائل التواصل الاجتماعي (تم حظرها فقط من قبل الرئيس التنفيذي ترافيس كالانيك ، في بعض الحالات) واستضافوا مسيرات في عشرات المدن ، بما في ذلك يوم الاثنين في مدينة نيويورك ، حيث تجمع ما يقدر بنحو 1000 سائق خارج مقر الشركة في نيويورك في بروكلين. لم يكن من قبيل المصادفة أن تجمعات نيويورك وسان فرانسيسكو حدثت في نفس الوقت. قال ماريو إنهم عملوا منسقًا وأن فريقه متحد مع المحتجين في نيويورك وسياتل وواشنطن العاصمة ونيوجيرسي وتكساس. 
نشرة احتجاجية تداولها السائقون على وسائل التواصل الاجتماعي. (الصورة: تويتر)
ما يجعل الأمور أكثر إثارة للاهتمام هو حقيقة أن Uber هو التطبيق الحصري لـ Super Bowl 50. أنفقت الشركة ما يصل إلى 500000 دولار لتأمين الصفقة ، وفقًا لـ كوارتز . في السابق ، تم حظر Uber والشركات المماثلة الأخرى من خدمة الحدث السنوي بسبب قيود حركة المرور والقواعد الأخرى التي وضعتها المدن المضيفة. لذا ، في حين أن هذه هي السنة الأولى التي يُسمح فيها للجماهير بالدخول إلى Uber في Super Bowl ، يبدو أنهم لن يكونوا قادرين على ذلك على أي حال.
ردًا على هذا المقال ، قدم متحدث باسم أوبر للأوبزرفر التعليق التالي:
تؤثر الموسمية على كل الأعمال التجارية ولا تختلف Uber ، لذلك عندما تنتهي حفلات العطلات في سان فرانسيسكو ، يمكن أن يعني ذلك بداية بطيئة للعام لشركائنا السائقين. من خلال خفض الأسعار للركاب ، يمكننا منحهم سببًا إضافيًا لأخذ جولة ، مما يساعد على إبقاء السائقين أكثر انشغالًا خلال الموسم البطيء. لتهدئة عقول السائقين ، لدينا ضمانات للأرباح لكل ساعة.
كما أشرنا ومع ذلك ، فإن الطلب المتزايد والضمانات بالساعة لا تؤمن الأجور المعيشية للسائقين. كما أوضحنا عند الإبلاغ عن تخفيضات أجرة واشنطن العاصمة العام الماضي ، فإن أي زيادة طفيفة في الأجور هي مقابل قدر كبير من العمل. نظرة فاحصة على الرسم البياني الذي قدمته Uber (لكن لم تشرح بدقة) للسائقين لإقناعهم أن تخفيضات الأسعار أمر جيد ، تظهر أنه سيتعين على السائق زيادة الإنتاجية بنسبة 45 في المائة لكسب بضعة دولارات إضافية فقط في ظل أسعار أقل.
بالإضافة إلى ذلك ، تدافع أوبر عن هذه الخطوة من خلال الترويج للضمانات لكل ساعة ، مما يعني أنه إذا كان السائق يكسب أقل من مبلغ معين ، فإن الشركة ستجمع النقود مقابل الفرق. ولكن ليس كل السائقين مؤهلين حتى للحصول على ضمانات كل ساعة ، وكيفية اختيار السائقين لبرنامج الضمان ليست واضحة. ثانيًا ، يجب على السائقين المؤهلين الحصول على عدد معين من المشاوير والحصول على معدل قبول معين. بشكل عام ، هناك الكثير من الشروط ، وكما أوضحت المقاطعات والاحتجاجات على مستوى البلاد ، فإن هذا بالتأكيد لا يريح عقول السائقين.
