ستعيد السيارات الطائرة تشكيل مدننا المزدحمة: مقابلة مع بريت أدكوك ، الرئيس التنفيذي لشركة آرتشر

يعيش حوالي نصف سكان العالم البالغ عددهم 7.6 مليار نسمة حاليًا في المدن. ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 70 بالمئة بحلول عام 2025 وفقا لتوقعات الأمم المتحدة. تعال في ذلك الوقت ، من المؤكد أن البنية التحتية للنقل الحضري المتوترة اليوم لن تكون قادرة على التعامل

أحد الحلول الممكنة التي يطرحها رواد الأعمال ذوي التفكير المستقبلي هو ما يسمى الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي (eVTOL) المركبات المعروفة باسم السيارات الطائرة أو التاكسي الجوي في المناطق الحضرية. لا تتطلب طائرات eVTOL مدرجًا وهي أكثر هدوءًا من طائرات الهليكوبتر التقليدية ، مما يجعلها مثالية للاستخدام اليومي في المدينة.

يقدر مورجان ستانلي أن سوق التنقل الجوي في المناطق الحضرية سيكون ذا قيمة 1.5 تريليون دولار بحلول عام 2040. لكنها غير موجودة إلى حد كبير في الوقت الحالي. يتسابق عدد من الشركات الناشئة لرفع أول سيارة eVTOL التجارية عن الأرض في وقت ما حوالي عام 2023. على الرغم من تطورها المبكر ومستقبلها غير المؤكد ، اجتذبت السيارات الطائرة الحضرية بعض الاهتمام الجاد من عملاء الشركات الكبرى ، مثل يونايتد ايرلاينز .

في الشهر الماضي ، أجرت الأوبزرفر مقابلة مع بريت أدكوك ، الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي المشارك لشركة Archer Aviation ، وهي شركة ناشئة في Silicon Valley eVTOL من المتوقع أن تصبح عامة من خلال اندماج SPAC في وقت لاحق من هذا العام. ناقش Adcock كيف يمكن لـ eVTOLs تغيير النقل الحضري تمامًا وتعزيز فئة جديدة من المستكشفين الصغار الحضريين ، بالإضافة إلى التحديات التي تحتاج صناعة eVTOL ككل للتغلب عليها من أجل نجاح هذه التكنولوجيا الجديدة.

ما المشكلة التي قرر آرتشر حلها؟

الحياة الحضرية آخذة في الازدهار. في حين أنه من المثير أن نرى مجتمعاتنا تزدهر ، فإن البنية التحتية الحالية لمدننا غير قادرة على التعامل مع هذا النوع من النمو.

لمكافحة الاكتظاظ وتلوث الهواء والآثار الحتمية لزيادة حركة المرور على طرقنا ، نعتقد أن البشرية يجب أن تحلق في السماء ، مما يفتح بعدًا جديدًا للسفر. سيكون لشبكات النقل الجوي في المناطق الحضرية تأثير تحولي على مستقبل المدن والنقل والاستدامة.

لوس أنجلوس هي أول مدينة يخطط آرتشر لطرح الخدمة التجارية. كيف تتخيل حركة المرور اليومية في واحدة من أكثر مدن أمريكا ازدحامًا خلال 5-10 سنوات هل يجب أن تصبح eVTOLs هي القاعدة؟

لدينا eVTOL التي يمكنها نقل أربعة ركاب لمسافة 60 ميلاً بسرعة 150 ميلاً في الساعة مع الحد الأدنى من الضوضاء. عند وضعها موضع التنفيذ ، هذا يعني أنه بدلاً من أن تكون عالقة في ساعات من حركة المرور ، يمكن لسكان لوس أنجلوس السفر من ماليبو إلى وسط مدينة لوس أنجلوس أو مطار لوس أنجلوس إلى مقاطعة أورانج في أقل من 15 دقيقة.

نعتقد أن هذا المستوى غير المسبوق من الوصول سيدخل عصر المستكشف الصغير ، ويفصل الناس عن حياتهم اليومية ويفتح تجارب جديدة ومثيرة ، سواء كانت رحلة صباحية على الشاطئ إلى ماليبو أو وجبة مسائية في لونج بيتش - كل ذلك في سعر UberX.

في رأيك ، ما هي التحديات الرئيسية التي يتعين على صانعي eVTOL التغلب عليها حتى تسير التاكسي الجوي في المناطق الحضرية في الاتجاه السائد؟

أعتقد أن التحدي الرئيسي للصناعة هو التنقل في عملية الاعتماد. تتطلب شهادة التكنولوجيا التي تغير العالم قدرًا كبيرًا من رأس المال والوقت لضمان أننا نجلب الطيران الكهربائي إلى السوق بأمان. نحن على ثقة من أن آرتشر ستكون واحدة من أولى شركات eVTOL التي تحصل على شهادة FAA للاستخدام التجاري.

ما الذي يفعله آرتشر للحصول على إدارة الطيران الفيدرالية والحكومات البلدية؟ كيف تصف تجربتك في العمل مع المنظمين؟
نحن نعمل في تعاون وثيق مع إدارة الطيران الفيدرالية لتقييم مناهج التصميم والامتثال. نتوقع أن تحلق طائرات آرتشر في السماء هذا العام ونحن في طريقنا لإتاحة مركباتنا للاستخدام العام بحلول عام 2024.

في لوس أنجلوس ، نعمل بشكل وثيق مع مدينة لوس أنجلوس و معامل الحركة الحضرية لتثقيف سكان المدينة حول تكنولوجيا النقل الجديدة وتطوير استراتيجيات لدمج UAM في شبكات النقل الحالية.

تستثمر شركات الطيران الكبيرة والصغيرة ، وكذلك العديد من شركات السيارات ، في تقنية eVTOL الخاصة بها أو تطورها. كيف يخطط آرتشر للتغلب على المنافسة في هذه الصناعة الناشئة؟

نحن نحدد قطاعًا جديدًا تمامًا من السوق. أعتقد أن المساحة كبيرة بما يكفي لنجاح العديد من الشركات ولدينا تصميم رائع للمركبة وفريق لقيادة السوق هنا.

شركة Archer هي شركة eVTOL الوحيدة التي تطلق شركة طيران كهربائية تركز على العملاء والتي ستفتح إمكانيات استكشاف جديدة. نحن نستهدف طرقًا تتراوح بين 20 إلى 60 ميلًا. إذا نظرت إلى دراسات السفر داخل المدينة ، فإن نسبة عالية تحدث في دائرة نصف قطرها 60 ميلاً. لقد اخترنا إنشاء خدمتنا لهذا النطاق الأمثل لتوفير أفضل تجربة سفر. نحن نركز حقًا على تحسين التنقل في المناطق الحضرية وتمكين الأشخاص من تبني هذا العصر الجديد من الاستكشافات الدقيقة.

نحن أيضًا شركة eVTOL الوحيدة في العالم التي حصلت على عقد من شركة طيران كبرى (المتحدة) ، والتي ستساعد في تمويل وتسريع توسع آرتشر في التنقل الجوي الحضري. بالإضافة إلى ذلك ، دخلنا في اتفاقية نهائية مع Stellantis ، إحدى أكبر الشركات المصنعة في العالم ، ومنحنا Archer الوصول إلى سلسلة التوريد منخفضة التكلفة ، وقدرات المواد المركبة المتقدمة ، والخبرة الهندسية والتصميم. مثل هذه الشراكات ستجعل طريقنا إلى السوق أسرع وأكثر سلاسة.

آرتشر لديه قائمة سباك قادمة. العديد من الشركات التي تم طرحها للاكتتاب العام من خلال اندماج SPAC العام الماضي لديها رأوا أن اهتمامهم بالسوق يتلاشى مؤخرا. هل أثرت ظروف السوق الأخيرة على توقعاتك أو خطة عملك بأي شكل من الأشكال؟

تعد SPAC طريقة أكثر كفاءة من حيث الوقت لزيادة رأس المال مقابل الاكتتابات العامة الأولية التقليدية. إنها تسمح بجمع مبالغ أكبر في وقت أقصر ، وبالتالي تسريع الجداول الزمنية الإجمالية لدينا إلى السوق. بالإضافة إلى ذلك ، تتيح لنا الشراكة مع مجموعة استثمارية مثل Atlas Crest الاستفادة من أكثر من مجرد رأس المال ، ولكن خبرتهم التجارية.

لم يتراجع تفاؤلنا بشأن إدراجنا في قائمة SPAC خلال التقلبات المختلفة في السوق ، وما زلنا واثقين من قرارنا لمتابعة صفقة SPAC.