لقد حاولنا جونو ، الشركة التي تحاول الإطاحة بأوبر من خلال منح 50 بالمائة من حقوق الملكية للسائقين

الآن ، ربما تكون قد سمعت أو لم تسمع عن جونو . إنها خدمة مشاركة رحلات مثل Uber و Lyft و Gett ، لكنها تفعل الأشياء بشكل مختلف قليلاً. بينما تصنف الشركات المذكورة أعلاه سائقيها كمقاولين مستقلين (بمعنى أنهم ليسوا ملزمين بتقديم مزايا أو دفع الحد الأدنى للأجور) فإن جونو تذهب إلى أبعد من منح وضع الموظف الذي يقاتل العديد من السائقين من أجله ويمنحهم حقًا الملكية في الشركة. على وجه الدقة ، فإن 50 في المائة من الأسهم ستذهب للسائقين.

أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Juno والمؤسس المشارك Talmon Marco - الذي باع شركته السابقة ، Viber ، مقابل 900 مليون دولار - عن تشغيل تجريبي في مايو في TechCrunch Disrupt New York ، حيث وصف الخدمة بأنها مهمة اجتماعية بقدر ما هي شركة وشرح كيف خططت للتغلب على المنافسة (التي تشتهر بإساءة معاملة السائقين) من خلال اللعب بلطف. يقرأ موقع الويب الآن كيف يقود السائقون السعداء إلى ركاب سعداء ، لذلك أخذنا بضع جولات مع جونو لمعرفة ما إذا كان هذا سيصمد. بينما لا يزال في مرحلة تجريبية ، Juno متاح في مدينة نيويورك فقط. أخذنا رحلة واحدة داخل مانهاتن ، وواحدة من مانهاتن إلى بروكلين واثنتان داخل بروكلين.

السائقين

من الصعب التعليق على السائقين أنفسهم ، لأنه كما هو الحال مع جميع هذه الشركات ، يختلف كل سائق. لكن بشكل عام ، يبدو أنهم أكثر احترافًا. كانت كل سيارة نقية ، وكان كل سائق مهذبًا (دون الإصرار على أن أريهم ، فقد صنفتهم بخمسة نجوم قبل الخروج من السيارة ، كما يفعل سائقي أوبر أحيانًا).

على الرغم من أننا تعاملنا مع هذه المشاوير كما نتعامل معها في العادة ولم نجري مقابلات مع السائقين ، فقد شاركنا في محادثة بسيطة حول Juno مقابل Uber. قال أحد السائقين إنه يفضل جونو بسبب تفاعل العميل. إنه أفضل ، ولأنه لم يكن يجني ما يكفي من المال من القيادة لشركة أوبر. قال إنهم يخفضون الأجرة ثم يأخذون تخفيضات كبيرة.

حتى إلى جانب الأسهم ، يمتلك Juno ملف عدد السياسات في مكان من شأنه تحسين عمل السائقين. إليك قائمة:

• يخطط جونو لتقديم دعم هاتفي للسائق على مدار 24 ساعة
• سيوفر Juno لكل سائق هاتف ويدفع مقابل البيانات
• سيتقاضى السائقون رواتب أكبر مقابل الحصول على المشاوير في المناطق التي تشهد زيادة ، ولكن لن يتم تحصيل المزيد من العملاء
• سيتم السماح بالإكراميات
• يمكن للسائقين حظر أي عميل حتى لا يتلقوا طلبات النقل من أي مسافر كان يمثل مشكلة
• لن تقدم شركة Juno مجموعة ، والتي يقول سائقو Uber إنها تزيد من أعباء العمل مع تقليل أرباحهم
• يمكن لسائقي Juno الذين يعملون بدوام كامل لمدة 24 شهرًا من أصل 30 الاحتفاظ بأسهمهم حتى لو كانوا يركبون رحلات لشركات أخرى مثل Uber و Lyft خلال نفس الوقت
• يلتقي جونو بالسائقين المحتملين شخصيًا ويستضيف اجتماعات القهوة حتى يتمكنوا من التعرف على الشركة

السعر

في حين يتم خصم رحلات جونو حاليًا بنسبة 25 في المائة أثناء التشغيل التجريبي ، فإن تكلفة الركوب بدون العرض الترويجي تشبه إلى حد كبير منافسيها. الأجرة الأساسية لكل من Juno و Uber في مدينة نيويورك هي 2.55 دولارًا ، على سبيل المثال ، ومعدلات الأميال والوقت قابلة للمقارنة أيضًا.

التطبيق

يتطابق تطبيق Juno عمليًا مع تطبيقات Uber و Lyft وشركات مشاركة الرحلات الأخرى. لقد واجهت بعض المشكلات مع عدم دقة وقت الوصول ، ولكن هذا يحدث مع كل هذه التطبيقات.

الخبرة الشاملة

في حين أنه من الواضح تمامًا أن Juno هو خيار أفضل للسائقين ، بشكل عام ، فهو مشابه جدًا للركاب. إلى أن يتم إطلاق المنصة رسميًا وإتاحتها في أماكن أكثر ، شكرًا مدينة نيويورك فقط ، سيكون من الصعب معرفة ما إذا كان السائقون السعداء يقودون إلى سعادة الدراجين. هناك شيء واحد مؤكد: إذا كنت تهتم بالأشخاص الذين يقدمون خدماتك ، فإن Juno هو الخيار الأفضل. لذا ، إذا اشتريت بيضًا مجانيًا ، وتجنب متاجر الأزياء السريعة وقم بتنظيف أظافرك في أي مكان إلى جانب الصالونات الرخيصة للغاية المعروفة باستغلال العمال ، فإن Juno هي بالتأكيد مناسبة لك

تحديث: ذكرت نسخة سابقة من هذه المقالة أن سائقي Juno في مدينة نيويورك مرخصون من قبل لجنة سيارات الأجرة والليموزين بينما سائقي أوبر ليسوا كذلك. سائقي أوبر كذلك.