إذا كان مبنى Flatiron شخصًا ، فسيكون قد مات الآن (وربما سيكون أطفاله كذلك). ستصل مباني كرايسلر وإمباير ستيت إلى هناك.
إن المركز التجاري الأول في البلاد ، في الواقع ، يتأوه تحت وطأة مخزون المباني التجارية المسنين بشكل خاص ، من خلال التدابير الوطنية وحتى الإقليمية ، وهو واقع لا ينقطع يمثل تحديات - وفرصة غريبة - لأصحاب العقارات والوسطاء وشركات الخدمات في مانهاتن ناهيك عن المدينة ككل في صراعها الأبدي على ما يبدو لمنع الشركات من القفز إلى جيرسي أو (egad!) كونيتيكت.
يبلغ متوسط عمر المبنى التجاري الأكبر في وسط المدينة 57 عامًا ، أي أكبر بتسع سنوات من عمر رئيس الولايات المتحدة ؛ متوسط وسط المدينة الجنوبية هو 92 معسر الخدين ؛ ووسط المدينة ، تبلغ مساحتها 63 عامًا ، وفقًا لبيانات من CB Richard Ellis Research ، استنادًا إلى المباني التي تبلغ مساحتها أكثر من 75000 قدم مربع في وسط المدينة في الجنوب ووسط المدينة ، وأكثر من 150.000 قدم مربع في وسط المدينة.
غالبية هذه المباني - 55.1 بالمائة في وسط المدينة ، و 93.7 بالمائة في وسط المدينة و 55.5 بالمائة في وسط المدينة - تزيد أعمارهم عن 50 عامًا ، وهي قديمة بما يكفي لتذكر مطار Idlewild ولكنها أصغر من أن تكون قد شاهدت Brooklyn Dodgers.
ما يزال. قديم. والتقدم في السن.
كما ذهبت التكنولوجيا
ناطحة السحاب الحديثة مدينة للتكنولوجيا. تاريخيًا ، لم ترتفع المباني فوق خمسة طوابق حتى اختراع المصعد في عام 1850 ، وفقًا لدانيال ووكويتز ، أستاذ التاريخ في جامعة نيويورك ورئيس الجمعية العامة للميكانيكيين والتجار.
كما سمح اختراع الفولاذ المهيكل في خمسينيات القرن التاسع عشر بدعم المباني الأطول والأثقل. تم بناء المباني المصممة على طراز آرت ديكو في عشرينيات وأربعينيات القرن الماضي من الألمنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ. تستخدم العمارة الحديثة الحديد والصلب والزجاج.
يؤثر تاريخ نيويورك على هندستها المعمارية. إنها أصغر من لندن وباريس (و كثير أصغر من ، على سبيل المثال ، القدس أو بكين) ولم يتم هدمها وإعادة بنائها بشكل كبير ، مثل برلين أو طوكيو ، كما قال السيد والكوويتز. كما أنها لم تتطور بسرعة في حقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية بمساعدة التكنولوجيا الجديدة ، مثل فينيكس أو هيوستن. وبالتالي ، فهي مدينة بها بعض من أقدم البنية التحتية في البلد بأكمله.
لا يقتصر عمر تلك البنية التحتية على مباني المكاتب أيضًا. وفقًا لـ PlaNYC التابعة لإدارة بلومبرج ، بحلول عام 2030 ، سيكون ما يقرب من 70 في المائة من محطات الطاقة التي تزود المدينة أكثر من 50 عامًا. بحلول عام 2030 ، ستكون البنية التحتية للمياه أكثر من 100. رشفة من ذلك.
خارج مع القديم …
قد يحفز هذا المخزون التجاري القديم تطويرًا جديدًا ، حيث يطالب المستأجرون بتكنولوجيا جديدة وميزات أكثر مراعاة للبيئة.
قال فيشان تشاكرابارتي ، مدير برنامج التطوير العقاري في كلية الهندسة المعمارية والتخطيط بجامعة كولومبيا ، والمدير التنفيذي ، نيابةً عن شركة Vornado Realty والشركات ذات الصلة: إنها ستدفع إلى الأمام جميع مشاريع التطوير الكبيرة التي توقفت في الوقت الحالي. ، المسؤول عن محور عبور محطة موينيهان المخطط لها فوق محطة بن الحالية. ويستشهد هدسون ياردز وموقع مركز التجارة العالمي كمناطق تطوير رئيسية على مدى العقد المقبل.
قال تشاكرابارتي: لا أعتقد أن شيخوخة المخزون ، في حد ذاتها ، مشكلة. المخزون المتقادم الحالي هو مجرد كمية كبيرة تشبه بعضها البعض.
تحتوي مباني المكاتب القديمة عمومًا على لوحات أرضية أكبر حجمًا قبل الويب ، والتي عادة ما تكون غير مناسبة للشركات الحديثة الأصغر حجمًا ، أو ببساطة ليست ذات فائدة اقتصادية. قد تفتقر المباني القديمة أيضًا إلى التدفئة والسباكة والتقنيات الجديدة التي تجعل المباني الجديدة أكثر كفاءة في استخدام الطاقة. قال ستيفن سيجل ، رئيس مجلس إدارة شركة CB Richard Ellis للسمسرة العالمية وصانع الصفقات التجارية الأسطوري ، أعتقد أنه من غير المنطقي أن تفعل ذلك بشهادة LEED. يمكن أن يكون مكسب غير متوقع.
بدأت Malkin Holdings عملية تجديد لمبنى Empire State بالقرب من عيد الميلاد الخامس والسبعين للبرج الشهير ، في عام 2006 ، في محاولة لجعله أكثر اخضرارًا وأكثر جاذبية للشركات البارعين في مجال التكنولوجيا. في المبنى نفسه ، حتى في عام 1980 ، كان لديك ممرات طويلة ، والتي بدت وكأنها تحتوي على مئات الأبواب ، وبدا كما لو كانت أرضية تيرازو ومصابيح فلورية علوية وكان معظمها يحتوي على نوافذ زجاجية بلورية وحروف ذهبية عليها. هم ، أنتوني مالكين ، رئيس مالكين القابضة ، قال التجاري مراقب في يناير. وبدا وكأنه مزيج من فندق وحلقة من منطقة الشفق .
كما أن الطلب على المباني الخضراء الجديدة له علاقة كبيرة بواقع الأعمال. قال روبرت كنكال ، رئيس مجلس إدارة شركة مبيعات الاستثمار ماسي كناكال ، في إشارة إلى النهاية الحتمية لـ الركود الكبير.
وأضاف السيد كناكال أن الدافع لبناء مبانٍ جديدة يعتمد على الحوافز الاقتصادية. أعتقد أن التحدي الذي يواجه تخطيط المدينة هو إيجاد توازن بين الحفاظ على الطبيعة التاريخية للمدينة مع السماح بتنمية جديدة جيدة التصميم ومطلوبة بشدة.
الصفحات:1 اثنين
