سيتم تقديم سيارة بورش تايكان للجمهور لأول مرة في العرض العالمي الأول لمجموعة السيارات في قاعة بالمطار في نيوهاردينبيرج.باتريك بلول / تحالف الصورة عبر Getty Images هل لدى وول مارت برنامج للتعرف على الوجه
مجموعة فولكس فاجن هي ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث عدد السيارات المباعة كل عام. ومع ذلك ، وفقًا لمقياس القيمة السوقية ، تبلغ قيمة شركة السيارات الألمانية العملاقة 90 مليار يورو فقط (109 مليار دولار) ، أي أقل من سُبع شركة تيسلا لصناعة السيارات الأكثر قيمة في العالم ، على الرغم من بيع سيارات أكثر بـ16 مرة من تلك التي يقودها إيلون ماسك. شركة في عام 2020.
لتسوية الفجوة المتزايدة بين المبيعات وتقييم السوق ، يفكر الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن ، هربرت دييس ، في فصل العلامة التجارية الأكثر ربحية للمجموعة ، بورش ، كشركة عامة في أقرب وقت ممكن في العام المقبل ، وهم أشخاص مطلعون على الأمر أخبر بلومبرج .
فولكس فاجن لم تؤكد الخطة. ولكن في مقابلة شخصية في الشهر الماضي ، أعرب ديس عن إحباطه من التقييم البطيء لشركة فولكس فاجن وما نتج عن ذلك من نقص في رأس المال لمتابعة المشاريع الكبيرة ، مثل المؤسسة على مستوى المنظمة. التحول إلى السيارات الكهربائية .
لم نثبت بشكل كافٍ حتى الآن أنه يمكننا الصمود في بيئة تنافسية جديدة. قال ديس لبلومبرج نيوز إن تقييمنا لا يزال قائمًا في 'السيارات القديمة'. وهذا يؤدي إلى ضرر جسيم لنا من حيث الوصول إلى الموارد المطلوبة.
عندما تولى ديس رئاسة فولكس فاجن في عام 2018 ، وعد المساهمين بزيادة تقييم شركة صناعة السيارات إلى 200 مليار يورو (242 مليار دولار) بحلول نهاية عام 2019 ومستوى مع أمثال آبل وأمازون على المدى الطويل.
على الرغم من كل الجهود ، نحن حاليًا في وضع أكثر صعوبة مما كان عليه في 2018 ، عندما توليت منصبي ، قال الشهر الماضي.
بورش هي العلامة التجارية الرائدة في جهود فولكس فاجن للكهرباء ، مما يجعلها هدفًا مثاليًا لسوق الاكتتاب العام الذي يرفعه عدد كبير من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة. في سبتمبر 2019 ، طرحت فولكس فاجن بورش تايكان ، سيارة سيدان رياضية كهربائية بقيمة 100000 دولار ، فازت بتعليقات رائعة من عملاء EV الراقية ، بما في ذلك بيل جيتس.
كما أن تغيير العلامات التجارية للسيارات الفاخرة كشركات فردية هو استراتيجية مجربة لتكتلات السيارات الكبيرة. في عام 2015 ، أدرجت شركة Stellantis ، المعروفة سابقًا باسم Fiat Chrysler ، شركة Ferrari في بورصة نيويورك للأوراق المالية في طرح عام أولي بقيمة 10 مليارات دولار. تضاعفت القيمة السوقية لفيراري أربع مرات تقريبًا منذ ذلك الحين.
يقدر مايكل دين المحلل في بلومبيرج إنتليجنس أن بورش وحدها يمكن أن تصل قيمتها إلى 110 مليار يورو (133 مليار دولار) ، أي أكثر من القيمة السوقية الحالية لشركة فولكس فاجن ، إذا كان هناك اكتتاب عام أولي. تمتلك مجموعة فولكس فاجن 11 ماركة سيارات في المجموع. بصرف النظر عن خط فولكس فاجن واسع الانتشار ، فإن المجموعة هي أيضًا الشركة الأم لشركة Audi و SEAT و ŠKODA و Bentley و Bugatti و Lamborghini و Porsche و Ducati و Scania و MAN.
كتب دين في الاكتتاب العام لشركة فولكس فاجن لعلامتها التجارية بورش سيكون حلاً جريئًا لتوليد قيمة المساهمين التي تشتد الحاجة إليها. ملاحظة للمستثمرين يوم الخميس ، مضيفًا أن خطة بورش للتحول إلى الكهرباء بنسبة 100 في المائة (باستثناء طراز 911) بحلول عام 2030 يمكن أن تجتذب مضاعفات تشبه تسلا مع توليد هامش Ebitda شبيه بفيراري.
فولكس فاجن وبورشه لديهما ماض معقد. صمم مؤسس بورش ، فرديناند بورش ، السيارة الأصلية فولكس فاجن بيتل . امتلك أحفاده حصة مسيطرة في بورش ، وأصبح حفيده فرديناند بيتش رئيسًا لشركة فولكس فاجن في عام 1993.
في عام 2009 ، وافقت فولكس فاجن على الاستحواذ على 42 في المائة من بورش مقابل 3.3 مليار يورو (4.7 مليار دولار) كبداية لعملية اندماج تدريجي. أبرمت الصفقة في عام 2012 بشراء فولكس فاجن النسبة المتبقية البالغة 50.1 في المائة من أعمال سيارات بورشه مقابل 4.46 مليار يورو (5.6 مليار دولار).
إذا انتهى الأمر بورش إلى اتخاذ مسار الاكتتاب العام وحققت تقييمًا بقيمة 133 مليار دولار كما يتوقع المحللون ، فسوف يمثل ذلك عائدًا يبلغ عشرة أضعاف استثمار فولكس فاجن في شركة صناعة السيارات الرياضية.
