لقد تجاوزت الساعة 9:30 مساءً عند البوابة A8 في مطار سياتل تاكوما ، وأنا أقترب من 12 ساعة من أسوأ تجربة طيران في حياتي. كانت رحلتنا في الساعة 11 صباحًا إلى نيوارك في مأزق بيروقراطي لمدة عشر ساعات تقريبًا مع عدم وجود أي علامة على التقدم ، أو حتى الإلغاء. لقد كان الموظفون عند البوابة صبورًا بشكل لا يصدق ، لكن محاولاتهم الحقيقية للمساعدة تعثرت بسبب اللامبالاة الثابتة لشركة الطيران التي يعملون بها. هل تعلم مضيفات الطيران يقال لا يتقاضون رواتبهم من يونايتد حتى لحظة إغلاق أبواب الطائرة؟ إذن كل الساعات التي قضاها هؤلاء العمال اللطفاء خلف هذا المكتب لم يتم دفع أجورهم ، ويظهرهم نظام الولايات المتحدة على أنهم كانوا في فترات راحة طويلة بدلاً من وضعهم في جحيم المطار؟ لم أكن. هذا هو أسوأ يوم سفري مررت به على الإطلاق ، ولكن مع ذلك ، فهو يتضاءل مقارنة بتجارب كل من الموظفين الذين يواجهوننا ، وكذلك الغالبية العظمى من الركاب في مجموعة الغرباء. لقد أمضيت اليوم أتعامل مع: الشابة المتعسرة في سابع إلغاء لها والتي ستصعد في المطار بعد 72 ساعة ؛ الرجل المرهق ذو اللون الأزرق الذي يحاول الوصول إلى الساحل الشرقي منذ يوم الجمعة ويتسول لرحلة إلى فورت. لودرديل على الرغم من أن المنزل هو بورتلاند ، مين ('على الأقل يجعلني أقرب') ؛ الرجل الأوروبي الذي كان يسافر ذهابًا وإيابًا عبر أمريكا لأكثر من أسبوع (عندما أقلعت الرحلات الجوية على الإطلاق) في محاولة يائسة للعثور على رحلة واحدة فقط لنقله عبر البركة ، وكل ذلك دون جدوى.
في هذه المرحلة ، نريد فقط إلغاء رحلتنا حتى يتسنى تحرير حقائبتنا ، ويمكننا محاولة الوصول إلى فندق المطار وبدء العملية المؤلمة لإعادة الحجز. ولكن على الرغم من أن الرحلة تضم طاقمًا واحدًا واحدًا فقط من أربعة من أفراد الطاقم ولا يوجد طيارون في متناول اليد ، ترفض يونايتد إيرلاينز الإلغاء. لمدة عشر ساعات ، كان الركاب يقفون في خط ثابت تمامًا ينتهي بالمحطة. يبدو الأمر وكأنه مخيم بائس بشكل خاص في الليلة السابقة للحفل الموسيقي ، ولكن بالنسبة للفرقة ، لا أحد يعتقد أنها ستظهر بالفعل (أو حتى الإعجابات في المقام الأول). قبل ثلاث ساعات ، شاهدنا في رعب طيارينا وهما ينزلقان بهدوء من الطائرة ، لأنه كان من غير القانوني لشركة يونايتد جعلهما يعملان لفترة أطول. لقد مرت ثلاثون دقيقة منذ أن تم استدعاء مضيفنا يونايتد الذي طالت معاناته إلى بوابة أخرى ، تاركًا المكتب بدون طيار والصفوف المرهقة والغاضبة راكدة تمامًا في غيابه. هذا ليس خطأه بالطبع. إنه الموظف الوحيد في المتحدة في المبنى 'أ' بأكمله. عليه أن يذهب للعمل عند بوابة أخرى مليئة بدفعة أخرى من المسافرين المحبطين في ساعة انتظارهم التي لا تعد ولا تحصى.
في الواقع ، في حوالي الساعة 10 مساءً ، لا يوجد موظف واحد في شركة طيران يمكن العثور عليه في أي مكان. إذا كنا هنا ساعة أخرى ، فقد يبدأ الركاب في تفكيك بعضهم البعض بأسلوب Donner-party. ثم فجأة ، رجل شجاع تجاوز عصبه الأخير بوقت طويل يمزق العقد الاجتماعي تمامًا. يمشي خلف المكتب. الجميع ينظر حوله. هل هذا تمرد؟ شخص ما يتبعه ، ثم آخر ، وآخر. هذا تمرد. يجدون الزر على الهاتف لوكلاء التذاكر المتحدة ، ويتصلون بمطالبة الأمتعة ، ويتصلون بأي شخص وكل شخص يمكنهم العثور عليه. بعد طول انتظار ، يمكننا الحصول على حقائبنا. أخيرًا ، تلقي النص الذي كان يجب أن نحصل عليه قبل 10 ساعات ، للإعلان عن إلغاء الرحلة. اندلع هدير ... الاحتفال (؟). لا أحد يريد إلغاء رحلته بالطبع. لكن في هذه المرحلة ، كان الأمر يتعلق بأكثر من ذلك بكثير: أن يُقال الحقيقة من قبل شركة طيران بدت يائسة لتجنب الإحراج.
متحد هو صارخ بشكل خاص الجاني و تعامل مع المشكلة بشكل فريد ، لكنهم كذلك بعيدة كل البعد عن شركة الطيران الوحيدة التي تواجه هذه الأزمة . هذا الأسبوع وحده ، تم تأخير أو إلغاء أكثر من 30000 رحلة طيران ، و مع اندفاع السفر في الرابع من تموز (يوليو) يلوح في الأفق ، يبدو قاتما جدا. لماذا يحدث هذا؟ هناك الطقس القاسي يغلق الساحل الشرقي. أ رقم قياسي من الركاب الذين يضربون المطارات هذا الصيف (ناهيك عن عطلة نهاية الأسبوع في الرابع من يوليو ، وهي توقع أن تحطم الرقم القياسي من تلقاء نفسها). النقص في الموظفين المتعلقة بالقوات المسلحة الأنغولية . النزاعات العمالية . أوه ، والتدخل المحتمل لشبكات الجيل الخامس الذي قاله وزير النقل بيت بوتيجيج حذرنا الأسبوع الماضي .
أنظمة تصفية المياه في المنزل
يعد الانهيار الحالي للسفر الجوي هو الأحدث في تاريخ طويل من اضطرابات السفر وفوضى عطلة نهاية الأسبوع.
كما لاحظ الكثيرون ، شهدت السنوات الأخيرة قدرًا غير مسبوق من كوابيس السفر ، ويبدو أن الأمور تزداد سوءًا. من السهل أن تشعر وكأنني وحدي مررت بمحنة جهنم فريدة ، لكن الحقيقة تظل أنه في الواقع ، فإن مجموعة الرحلة 519 وكل مسافر آخر تقطعت بهم السبل في الأيام القليلة الماضية ينضمون ببساطة إلى صفوف العديد من النفوس التعيسة التي خضعت لها. تجارب مماثلة في الصيف الماضي ، والصيف الذي قبله ، والصيف الذي قبله. يُطلق على كل صيف لقب 'صيف الجحيم' ، ليتم تجاوزه في العام المقبل بجحيم السفر. هل سيكون العام القادم أكثر جهنمًا من هذا؟ هل سنخرج من الجحيم كل صيف سابق لبقية الأبدية؟ لا توجد طريقة لمعرفة ذلك على وجه اليقين ، ولكن يمكننا على الأقل السير في حارة الذاكرة على أمل الفهم. لذا ، بدءًا من عمليات الإلغاء الجماعية لشركة Delta في عام 2017 وحتى أزمة شركة Southwest Airlines في العام الماضي وأشهر الصيف الفوضوية ، إليك نظرة إلى بعض أسوأ كوابيس السفر الجوي في السنوات القليلة الماضية. بعد كل شيء ، من لا يحب الذكريات عن الأوقات الجيدة؟
2017: أمطار أبريل = أزمات دلتا
على الرغم من أن سكان أتلانتا ربما لا يتذكرون العاصفة الرعدية التي استمرت لبضع ساعات فقط في أول أربعاء من شهر أبريل 2017 ، دلتا ايرلاينز بالتأكيد يفعل. كانت التأخيرات الأولية نموذجية لحوادث الطقس القاسية ، لكنها ألقت تأثيرًا مضاعفًا على نظام شركة الطيران بأكمله التداعيات التي استمرت لأكثر من أسبوع . أتلانتا هي أكثر مراكز دلتا ازدحامًا ، ووجدت تأخيرات العاصفة أن شركة الطيران تواجه تراكمًا غير مسبوق من الركاب. أدى الاضطراب المفاجئ في جداول التوظيف الناتجة عن ذلك إلى إلغاء أكثر من 3000 رحلة جوية ، مما ترك آلاف الركاب تقطعت بهم السبل في المطارات في جميع أنحاء البلاد.
يصور توجيه ألفريد ستيغليتز
2018: خلل في الكمبيوتر يجعل شركة أمريكان إيرلاينز تتعثر
بعد حدوث خطأ في نظام جدولة وتتبع الطاقم التابع لشركة PSA Airlines - وهي شركة تابعة لشركة American Airlines مسؤولة عن 12 بالمائة من رحلات الخطوط الجوية - كان عشرات الآلاف من المسافرين تقطعت بهم السبل في المطارات على الصعيد الوطني ، مع أكثر من 2800 إلغاء على مدار أيام قليلة في منتصف يونيو 2018. عبّر الركاب عن إحباطهم على Twitter و Facebook وفي حالة واحدة ، جزء النافذة : كانت إحدى النساء منزعجة للغاية من إلغائها لدرجة أنها حطمت نافذة المطار بينما كانت تصرخ سلسلة طويلة من البذاءات. وقد وجهت إليها تهمة الإضرار بالممتلكات. شاركها الكثير في نفس المشاعر.
2019: 'الصيف من الجحيم'
مع إيقاف تشغيل طائرة بوينج 737 ماكس ، والنقل الجماعي لمسؤولي الأمن الداخلي من مطاراتنا (وصولاً إلى الحدود الجنوبية) ، ونزاع عمالي تابع لشركة أمريكان إيرلاينز ، بلومبرج أطلق جاستن باتشمان على صيف 2019 لقب 'الصيف من الجحيم' للسفر الجوي وكانت العبارة بسرعة مُتَبنى في جميع أنحاء البلاد. كما هو متوقع ، شهد شهر يونيو 169162 رحلة إما متأخرة أو ملغاة - بمعنى آخر ، تعطلت رحلة واحدة من كل 4 رحلات مقررة للإقلاع في ذلك الصيف.
2020: أزمة فيروس كورونا
نوع جديد ومختلف تمامًا من كابوس السفر ، ألغى الوباء الغالبية العظمى من الرحلات مع وصول COVID في منتصف مارس 2020. بحلول أبريل ، كان هناك عدد قليل من الركاب الذين كانوا على استعداد للسفر. الأزمة الحقيقية هنا لم تكن للمسافرين ، ولكن موظفي شركة الطيران . كانت الصناعة في مأزق قاتم غير مسبوق ، ولم يعرف أحد متى - أو لو! - ستعود الرحلات إلى طبيعتها في أي وقت. بعض عمال الخطوط الجوية مات من الإصابة بـ COVID ، وتم إعطاء الأحياء أوامر منع النشر يطلب منهم عدم التحدث إلى الصحافة . عشرات الآلاف من الوظائف ألغيت ، وفقدت مئات الملايين من الدولارات. كانت الصناعة محاصرة في مطهر عدم اليقين: هل كانت هذه نهاية السفر الجوي كما عرفناه؟
دردشة مجانية عبر الإنترنت مع نفسية
2021: عودة السفر الجوي وكذلك عيوبه
بالرغم من ثقيل الموت و تهدئة الأيام الأولى للوباء ، بحلول يونيو 2021 ، كانت صناعة السفر الجوي على طريق الشفاء التام (وإن كان بالطبع مع ركاب ملثمين). بدأت المطارات وشركات الطيران على حد سواء في العودة إلى نجاحها قبل انتشار الوباء ، والذي كان بطبيعة الحال جنبًا إلى جنب مع إخفاقاتها السابقة للوباء. انتشرت تحديات الطقس والأخطاء التكنولوجية مرة أخرى ، لا سيما بالنسبة لشركة Southwest Airlines التي لم تكن غريبة على العملاء المحبطين ، حتى قبل الفشل الذريع الكبير في ديسمبر 2022. في يونيو من عام 2021 ، تزايدت المشكلات المتعلقة ببيانات الطقس وما يسمى بإخفاقات 'اتصال الشبكة' ، مما أدى إلى تأخيرات لأكثر من نصف رحلات الجنوب الغربي ، مع إلغاء ما لا يقل عن 10 بالمائة بالكامل. في أكتوبر 2021 ، بعد بضعة أشهر فقط ، ألغيت ساوث ويست فجأة ما يزيد عن 1800 رحلة عطلة نهاية الأسبوع قبل ماراثون بوسطن. المئات من العدائين عالقون في المطارات في يوم السباق.
2022: تم إصدار حقيقي الصيف والشتاء! من الجحيم
إذا كان صيف 2019 هو صيف الجحيم ، فإن فوضى وبؤس السفر في عام 2022 تثبت أنه ليست كل الجحيم متساوية ، و بعضها جهنمي أكثر من البعض الآخر . ربما يتعين علينا استخدام نموذج دانتي نار كبيرة بدوائرها التسع من الجحيم ، كل منها أسوأ من سابقتها ؛ في هذه الحالة ، كان عام 2019 هو الأول ، لكن كان لا يزال هناك ما لا يقل عن ثماني طبقات أعمق وأكثر جهنمًا من انهيارات السفر الجوي التي لم تُرى بعد. الذهاب من قبل فيضان ل مقالات يتحسر ال غير مسبوق الجحيم ل يسافر في عام 2022 ، شهد ذلك الصيف نزولنا إلى الدائرة الثانية (وبالنظر إلى أن الكثيرين يصرون على ذلك 2023 هو 'تكملة' الجحيم ، يبدو أننا نحرز حاليًا تقدمًا سريعًا خلال المرحلة الثالثة). زاد عدد حالات التأخير والإلغاء وشكاوى العملاء بشكل كبير عن 'الصيف من الجحيم' السابق ، ولم يكن بإمكانك قراءة صحيفة واحدة دون رؤية مقالة أو اثنتين عنها. كانت هناك مشكلات مستمرة في الصيانة والتكنولوجيا والتوظيف ، حيث أدى الجدولة الصارمة إلى انتهاء مهلة أطقم الطيران دون استبدال أفراد الطاقم ، وهي مشكلة زادت بشكل كبير في أعقاب حوادث الطقس القاسية.
كان الصيف سيئًا بدرجة كافية - حقًا ، كان من الصعب تخيل ذلك أسوأ- ولكن بعد ذلك جاء الشتاء ، ومعه ، snafu الجنوب الغربي سيئة السمعة. أكثر من 15000 رحلة جوية - زيادة 62 في المائة من إجمالي شركة الطيران ، في بعض الأيام - ألغيت. تُركت آلاف العائلات جالسة في طوابق المطار دون أي خيار آخر سوى الانتظار بشدة. كانت العواصف الثلجية على مستوى البلاد والطقس الشتوي القاسي بمثابة العامل المحفز للأزمة ، ولكن انتهى بها الأمر إلى أن تكون البداية فقط. لأكثر من عشرة أيام ، لم يكن ساوثويست قادرًا تمامًا على التعافي من اضطراب العواصف الثلجية. كانت الرحلات الجوية تعاني من نقص في عدد الموظفين وكان الموظفون أكثر من طاقتهم ، وفقدت الحقائب وتعذر الاتصال بشركة الطيران ، ووجد الركاب الذين تقطعت بهم السبل أنفسهم يتنافسون مع أطقم الطائرات أنفسهم على غرف فندقية محدودة ووسائل النقل.
حتى يومنا هذا ، لا تزال أزمة جدول الجنوب الغربي هي المعيار الذهبي لكوابيس المطارات - ولكن نظرًا للتجارب الكابوسية للأسبوع الماضي والتنبؤات القاتمة لعطلة نهاية الأسبوع المقبلة ، فقد يمنحها الرابع من يوليو هذا العام فرصة للحصول على أموالها. دعونا نأمل ألا يحدث ذلك (ليس أقلها لأنني ما زلت أحاول العودة إلى الوطن!) ، ولكن إذا كان نمط الاضطرابات الجوية في التاريخ الحديث يخبرنا بأي شيء ، فهذه الدوائر الأعمق من السفر الجحيم تنتظرنا دائمًا ؛ نحن فقط لم نختبرهم بعد.
