عادي 0 خطأ خطأ خطأ EN-US X-NONE X-NONE
/ * تعريفات الأنماط * / table.MsoNormalTable {mso-style-name: 'Table Normal'؛ mso-tstyle-rowband-size: 0 ؛ mso-tstyle-colband الحجم: 0 ؛ mso-style-noshow: نعم ؛ mso-style-Priority: 99 ؛ mso-style-parent: '؛ mso-padding-alt: 0in 5.4pt 0in 5.4pt ؛ mso-para-margin-top: 0in ؛ mso-para-margin-right: 0in ؛ mso-para-margin-bottom: 10.0 نقطة ؛ mso-para-margin-left: 0in ؛ ارتفاع الخط: 115٪؛ mso-pagination: أرملة-يتيم ؛ حجم الخط: 11.0 نقطة ؛ عائلة الخطوط: 'Times New Roman'، 'serif'؛ عائلة الخط mso-ascii: 'Times New Roman' ؛ mso-ascii-theme-font: ثانوي لاتيني ؛ mso-hansi-font-family: 'Times New Roman' ؛ mso-hansi-theme-font: لاتينية ثانوية ؛ mso-bidi-font-family: 'Times New Roman' ؛ mso-bidi-theme-font: mini-bidi ؛}
لم يتم تشغيل نفق هولندا دائمًا من قبل هيئة الموانئ في نيويورك ونيوجيرسي.
تم افتتاح نفق هولندا ، الذي كان يُشار إليه في الأصل باسم نفق مركبات نهر هدسون أو نفق شارع القناة ، في عام 1927. وتم تمويله من خلال التعاون بين لجنة الجسر والأنفاق في ولاية نيو جيرسي ولجنة ولاية نيويورك للجسر والأنفاق. عمل النفق تحت إشراف هاتين اللجنتين في الولاية حتى تولت هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ) العمليات في أبريل 1930.
كان نفق هولاند أول عبور لنهر هدسون للمركبات ، وربط شارع كانال في مانهاتن بـ 12العاشرو 14العاشرشوارع في جيرسي سيتي ، نيوجيرسي. نظرت لجان الولاية في الأصل في بناء جسر ، لكنها تخلت عن الفكرة لصالح النفق لأسباب تتعلق بالتكلفة. كانت تكلفة الأرض من أجل طرق الوصول إلى جسر على ارتفاع 200 قدم ، وهو الحد الأدنى من المتطلبات للسماح بمرور السفن ، باهظة التكلفة.
ومن المثير للاهتمام أن النفق لا يحمل اسم بطل حرب أو شخصية سياسية مشهورة. ولأنه كان يعتبر إنجازًا هندسيًا استثنائيًا ، فقد تم تسميته على اسم كبير المهندسين ، كليفورد إم هولاند. لسوء الحظ ، توفي السيد هولاند قبل اكتمال النفق وتم الانتهاء أخيرًا من النفق تحت قيادة أولي سينجستاد.
يتكون النفق الهولندي من أنبوبين ، يوفر كل منهما مسارين لحركة المرور ، يقعان في الصخر الصخري أسفل النهر. أدنى نقطة في النفق ما يقرب من 93 قدمًا تحت متوسط المياه المرتفعة. كان أحد أكبر تحديات النفق هو كيفية تهويته وإزالة أبخرة عوادم السيارات بشكل صحيح. يحتوي النفق الدائري على نظام تهوية أوتوماتيكي يتم تشغيله بواسطة أربعة مبانٍ للتهوية تحتوي على مراوح كبيرة توفر تغييرًا للهواء كل 90 ثانية. جعل هذا الابتكار النفق أول نفق تحت الماء جيد التهوية ميكانيكيًا لسفر المركبات.
دونالد سكارينشي هو شريك إداري في شركة محاماة ليندهورست بولاية نيوجيرسي سكارن هولينبيك . وهو أيضًا محرر جريدة مراسل القانون الدستوري و الحكومة والقانون المدونات.
