يأخذ سباق السيارات ذاتية القيادة بين تسلا وجنرال موتورز وفورد منعطفاً كبيراً

لقد استغرق الأمر من تسلا سنوات لإقناع عالم السيارات القديم بأن الكهرباء هي المستقبل وجذب أكبر شركات صناعة السيارات التي تعمل بالبنزين في العالم إلى سباق السيارات الكهربائية. الآن ، الرائد EV الذي يديره Elon Musk ، والذي تجاوز مؤخرًا شركة Toyota ليصبح صانع السيارات الأكثر قيمة في العالم ، يقود لعبة مختلفة في عالم السيارات: السيارات ذاتية القيادة - أو بشكل أكثر واقعية ، السيارات شبه ذاتية القيادة ، على الأقل الى الان.

إن نظام المساعدة للسائق بدون استخدام اليدين من تسلا ، الطيار الآلي ، موجود في السوق منذ ما يقرب من ست سنوات ، مع تحديثات البرامج التي يتم إصدارها كل بضعة أشهر ، كل منها يجعل السيارة أقرب إلى القيادة الذاتية بالكامل. ومع ذلك ، نظرًا للمخاطر العالية الكامنة في هذه الميزة (يُعتقد أن الطيار الآلي قد لعب دورًا في ثلاث حوادث مميتة على الأقل بسبب سوء استخدام السائق) ، كان معظم منافسي تسلا EV مترددون في تطوير التقنيات المنافسة حتى وقت قريب.

قدمت جنرال موتورز نظام Super Cruise ، وهو نظام يمكنه توجيه السيارة على آلاف الأميال من الطرق السريعة في أمريكا الشمالية ، في عام 2017. وفي هذا الأسبوع ، كشفت فورد أخيرًا عن إجابتها الخاصة بالطيار الآلي ، وهي ميزة مساعدة السائق بدون استخدام اليدين تسمى Active Drive Assist.

يعد البرنامج الذي طال انتظاره جزءًا من نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) من Ford's Co-Pilot360. على غرار Super Cruise من جنرال موتورز ، يمكنها التحكم في سرعة السيارة والفرملة والتوجيه داخل حارة السيارة على أكثر من 100000 ميل من الطرق السريعة المعينة مسبقًا في الولايات المتحدة وكندا باستخدام مجموعة من أجهزة الاستشعار والكاميرات.

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين نظام فورد ونظام سوبر كروز من جنرال موتورز في أن فورد تتواصل مع السائقين من خلال شاشة رقمية وليس بشكل أساسي من خلال شريط ضوئي على عجلة القيادة. وأشار فورد إلى أن هذه الميزة مهمة لضمان التواصل السلس مع السائقين وبناء ثقة السائق.

قال دارين بالمر ، الرئيس العالمي للسيارات الكهربائية في فورد ، خلال حفل إطلاق يوم الخميس ، إن قدرًا هائلاً من العمل قد تم في هذا الصدد. لاحظنا من خلال مراجعة الأنظمة المعروضة للبيع أنها قد تكون مربكة بعض الشيء للعملاء.

تعتمد ميزات مساعدة القيادة لدى فورد وجنرال موتورز على نظام ليدار (رادار يستخدم الضوء بدلاً من موجات الراديو) الذي يخطط مسبقًا لمنطقة بأكملها من المتوقع أن تتحرك فيها السيارة. يمكن للسائق بعد ذلك تحديد طريق على تلك الخريطة وتوجيه السيارة لتحرك نفسها على طولها. يعمل الطيار الآلي في تسلا بطريقة مختلفة تمامًا. بدلاً من رسم خرائط للطرق مسبقًا ، تستخدم Tesla ثماني كاميرات داخل السيارة لالتقاط رؤية بزاوية 360 درجة حول السيارة في أي لحظة. يتم بعد ذلك تحليل لقطات الوقت الفعلي التي تم التقاطها بواسطة هذه الكاميرات بواسطة خوارزميات التعلم الآلي لتوجيه الحركة.

أصدرت Tesla أحدث إصدار لها من Autopilot في وقت سابق من هذا العام ويقال توظيف سائقين اختبار في أوستن ، تكساس للإصدار القادم. يتوفر سوبر كروز جنرال موتورز حاليًا في كاديلاك CT6 فقط. قالت شركة صناعة السيارات إنها تخطط لتوسيع البرنامج إلى 22 مركبة بحلول عام 2023 ، بما في ذلك 10 بحلول عام 2021.

وسيتم طرح نظام ADAS الجديد من فورد العام المقبل أيضًا. قالت الشركة يوم الخميس إن جزء الأجهزة من النظام سيكون متاحًا في وقت لاحق من هذا العام على سيارة موستانج E-Mach SUV الكهربائية بالكامل. لكن سيتعين على السائقين الانتظار حتى العام المقبل للحصول على النظام الكامل ، والذي سيكون متاحًا في جميع إصدارات E-Mach واختيار طرازات جديدة ، ربما بما في ذلك بيك آب F-150 الشهير ، لكل سي نت.