إعادة تصميم خريطة مترو أنفاق مدينة نيويورك

خريطة مترو أنفاق مدينة نيويورك صممها تومي مويلانين.

تعتبر لافتات مترو أنفاق مدينة نيويورك أيقونية. لافتات سوداء وبيضاء عليها Helvetica تظهر فقط المعلومات التي يحتاجها راكبو مترو الأنفاق في النقاط التي يحتاجون إليها ولا شيء أكثر من ذلك. بعد عقود من الزمن لا تزال تقوم بعملها بشكل ملحوظ. في الأصل كانت العلامات عبارة عن نص أسود على خلفية بيضاء بدلاً من المخطط العكسي الحالي للأبيض على أسود ولكن لم يتغير الكثير منذ ذلك الحين.

ومع ذلك ، فإن الخريطة قصة مختلفة تمامًا. تعتبر خريطة عام 1972 التي صممها ماسيمو فينيلي تصميمًا كلاسيكيًا ويمكن العثور عليها في مجموعات موما على الرغم من أنه تم استبدالها منذ أكثر من 30 عامًا بكونها مجردة جدًا بالنسبة لمواطني مدينة نيويورك.

الخريطة الحالية تم تصميمه من قبل لجنة برئاسة جون توراناك في عام 1978 وهو أكثر دقة من الناحية الجغرافية ولكنه يبدو مختلفًا تمامًا عن بقية لافتات مترو الأنفاق. تضيف الخطوط المتدفقة الحرة أيضًا فوضى إلى الشعور العام بالخريطة. يتم تضخيم هذا الشعور من خلال حقيقة أن جزءًا كبيرًا من أسماء المحطات غير محاذاة أفقيًا. تُظهر الخريطة عددًا قليلاً من أسماء الشوارع ولكنها ليست كافية حقًا لتعمل كخريطة شارع مناسبة. ومن المثير للاهتمام الإصدار الأول من الخريطة تظهر أسماء شوارع أكثر من الإصدار الحالي.

تجمع الخريطة الحالية أيضًا القطارات التي تسير على طول نفس الطريق الرئيسي لخط واحد وتحدد القطارات التي تتوقف عند كل محطة أسفل أسماء المحطات. من ناحية ، هذا يجلب الوضوح بشكل خاص إلى مانهاتن التي قد تكون مليئة بالخطوط المتقاطعة ، ولكن من ناحية أخرى ، يجعل من الصعب فهم الخطوط التي تعمل بشكل سريع وأيها محلي.

خريطة Weekender (Vignelli) على اليسار والخريطة الرسمية (Tauranac) على اليمين.

الخطوط التي تعمل محليًا ، ثم تعبر ثم المحلية مرة أخرى هي ميزة خاصة لمترو أنفاق مدينة نيويورك حيث لا توجد خريطة تؤدي وظيفة جيدة تظهر بشكل صحيح. قد يكون هذا مربكًا بشكل خاص للسياح. تعمل الخريطة التخطيطية التي صممها Vignelli ، والمستخدمة حاليًا في تجسدها المحدث في تطبيق Weekender ، بعمل أفضل من الخريطة الرسمية في هذا الصدد من خلال إظهار كل قطار كخط منفصل. لا يزال من الصعب الحصول على فهم شامل للأقسام السريعة حيث يتم رسم كل سطر بنفس الوزن.

خريطة مترو الانفاق الجديدة

تبدو جيدة جدًا وتريد تعليقها على الحائط ومن السهل استخدامها تصبح خريطة مترو الأنفاق التي تختارها.

كان الهدف هو إنشاء خريطة مترو أنفاق جميلة المظهر وسهلة الاستخدام ومصممة خصيصًا لمدينة نيويورك.

كان أحد هذه التحديات الخاصة بمدينة نيويورك هو إيجاد طريقة مناسبة للتمييز بين القطارات السريعة والمحلية. بعد أن عشت ما يقرب من عام في مدينة نيويورك قبل البدء في مشروع الخريطة هذا ، لم أدرك أبدًا أن قطار D يعمل بشكل أساسي في كل مانهاتن بشكل سريع. كان من المستحيل رؤية ذلك من أي من الخرائط الرسمية دون اتباع الخطوط فعليًا لمحاولة فك شفرة تلك المعلومات. نظرة سريعة على الخريطة لم تكن كافية.

ميزة أخرى فريدة من نوعها لمدينة نيويورك هي الأحياء الخمسة (مانهاتن ، بروكلين ، كوينز ، ذا برونكس وستاتين آيلاند). إنها تشبه المدن داخل المدينة تقريبًا ويتم بناء نظام الملاحة في مترو الأنفاق حولها. لا تحتاج حقًا إلى معرفة الجغرافيا الدقيقة للمنطقة لتتمكن من التنقل في المدينة. تحتاج فقط إلى معرفة مكان تواجد الأحياء المختلفة. قم بالتسجيل فوق منصة مترو الأنفاق.

القطار السريع المتجه إلى Brooklyn أو القطار المحلي المتجه إلى Queens هو شيء يمكنك سماعه في الإعلانات ورؤيته مستخدمًا في لافتات المحطة. من خلال إظهار مكان الأحياء بشكل واضح والتمييز بين القطارات السريعة والمحلية ، تتطابق الخريطة بشكل جيد مع بقية مخطط الملاحة.

ميدتاون مانهاتن وسنترال بارك.

يعد سنترال بارك وموقعه في وسط مانهاتن أحد العناصر الجغرافية الوحيدة التي يمكن الاعتماد عليها لمعرفة أي شخص يزور مدينة نيويورك أو يعيش فيها بما يقارب اليقين بنسبة 100٪. يوجد في الكثير من المدن الكبرى حدائق شهيرة ولكن الشكل المستطيل تمامًا والموقع البارز والافتقار العام للمساحات الخضراء في المدينة يجعل سنترال بارك مميزًا جدًا. أردت أن ينعكس هذا على الخريطة. علاوة على ذلك ، تقع معظم مناطق الجذب السياحي أسفل سنترال بارك. إنه نوع من الوظائف كنقطة أنت هنا باستثناء أنها تظل دائمًا في نفس المكان بالضبط على الخريطة.

بدلاً من عرض الكثير من التفاصيل الجغرافية ، تُبرز الخريطة المعالم السياحية والمعالم الرئيسية والمتاحف. هذه هي مساعدين ملاحيين مفيدة لكثير من الناس. تعتبر الشوارع أكثر تحديدًا للمكان الذي تتجه إليه في أي وقت ، ومعظمها عديم الفائدة في معظم الأوقات ، ولكن يمكن الاعتماد على الناس لمعرفة بعض المعالم الرئيسية على الأقل.

يجعل نظام الشبكة المرقمة المستخدم في مدينة نيويورك من السهل التنقل في الشوارع فوق الأرض خاصة في مانهاتن ، وبما أن خطوط مترو الأنفاق تتبع الشبكة في كثير من الأحيان ، فمن المنطقي تضمين الشوارع الرئيسية التي تمتد خطوط مترو الأنفاق على طول الخريطة. يتم استخدامها أيضًا في بقية نظام اللافتات على المنصات وفي القطارات ، على سبيل المثال 6 Av Local أو Broadway Local. مدخل محطة تايمز سكوير - 42 شارع.

هل تحصل فيونا على عملية إجهاض بوقاحة

يوجد في NYC Subway عدد كبير بشكل غير عادي من نقاط التحويل. تتزامن الكثير من محطات النقل الرئيسية أيضًا مع عوامل الجذب مثل Times Square أو Grand Central ، لذا فإن جعل هذه المحطات أكثر بروزًا من بقية المحطات يجعل كل من التنقل في النظام وتحديد موقعك على الخريطة أسهل. وبهذه الطريقة ، من الممكن أيضًا إظهار جميع القطارات التي تتوقف في محطة معينة في صف أسفل اسم المحطة وهو بالضبط الطريقة التي تراها عند مداخل المحطة. أحب هذا النوع من الاتصال بين الخريطة والعالم الحقيقي. محطة أتلانتيك أف باركليز سنتر.

يؤدي تسليط الضوء على نقاط التحويل الرئيسية أيضًا إلى توضيح التقاطعات الفوضوية مثل المنطقة المحيطة بمركز باركليز في بروكلين. تغييرات خدمة ساعة الذروة.

تعد التحسينات الإضافية على الخرائط الحالية طريقة أوضح لإظهار امتدادات ساعات الذروة وقطارات التخطي. يجب أن يكون الراكبون الآن قادرين على فهم هذه بمجرد النظر إلى الخريطة. تُظهر الخريطة أيضًا محطات PATH داخل مانهاتن مساوية لبقية محطات مترو الأنفاق نظرًا لأنها في الحقيقة عبارة عن نظام نقل سريع من نوع المترو يربط بين نيو جيرسي ومانهاتن. يقبل PATH أيضًا بطاقة Metro كما يفعل AirTrain JFK التي يتم التعامل معها بطريقة مماثلة على الخريطة. محطة باث في مانهاتن السفلى.

كما هو الحال مع أي تصميم ، فإن شكله لا يقل أهمية عن طريقة عمله. لا تزال خريطة Vignelli شائعة جدًا لأنها تبدو جيدة ببساطة. النسخة المحدثة هي أيضًا دقيقة جغرافيًا جدًا والتي قد لا يدركها العديد من الأشخاص نظرًا لأنه غالبًا ما تتم الإشارة إلى عدم الدقة الجغرافية للخريطة الأصلية.

يستخدم تصميمي زوايا 30 و 60 و 90 درجة لإظهار خطوط مترو الأنفاق بدلاً من الزوايا 45 و 90 الأكثر شيوعًا المستخدمة أيضًا في خريطة Vignelli. يتيح ذلك دقة جغرافية أفضل مع الاستمرار في البحث بشكل أكثر تنظيماً من خطوط الشكل الحر للخريطة الحالية. على الرغم من أن الشكل الحر هو بطبيعة الحال أكثر دقة من الناحية الجغرافية. لقطة شاشة لخرائط Google مع تشغيل طبقة النقل.

تجدر الإشارة إلى أنه لن تكون أي خريطة مترو أنفاق في مدينة نيويورك دقيقة تمامًا من الناحية الجغرافية نظرًا لأن مانهاتن بها العديد من الخطوط في مثل هذه المساحة الصغيرة مقارنة ببقية المدينة. الدقة الكاملة ليست مطلوبة حتى في خريطة مترو الأنفاق والتي تتعلق في النهاية بإيجاد طريق من محطة إلى أخرى عبر الشبكة.

يجب أن تبدو خرائط مترو الأنفاق / المترو دائمًا وكأنها تنتمي إلى المدينة المحددة التي تم تصميمها من أجلها وإلى تلك المدينة المحددة فقط. دائمًا ما يكون التصميم محددًا للسياق وكما هو موضح أعلاه ، فإن مدينة نيويورك ، مثل أي مدينة أخرى في هذا الشأن ، لها سماتها الخاصة وشخصيتها التي يجب أن تنعكس في التصميم.