عندما قام كوري سافاري بالتسجيل للقيادة من أجل مشاركة جونو المبتدئ ، أعطاه الموظفون هاتفًا يعمل بنظام Android لاستخدامه أثناء شق طريقه في جميع أنحاء مدينة نيويورك. وأوضح في مكالمة هاتفية مع الأوبزرفر أنهم يخبرونك بشكل أساسي أنه ليس لديهم ميزانية إعلانية. وظف جونو أفضل السائقين من شركتي Uber و Lyft ، ولم تكن لدى الشركة أي رغبة في تركهم لذلك ، على الأقل في البداية. أخبرته الشركة أن يركب الهاتف في سيارته ، وإذا سأله الناس عن ذلك ، فعليه أن يمنحهم الملعب.
قال ، كنا سنروي قصتهم ، أنهم كانوا يستمعون إلى شكاوى سائقي أوبر. باعوه أيضًا على فكرة أن القيادة ستكسبه حصة في الشركة. لذلك عندما بدأ تطبيق Juno's ridesharing لأول مرة في جذب العملاء ، فعل الكثير من القيادة لـ Juno بقدر ما يستطيع لأنه أراد كسب هذه الحصة.
قال لم أكن أفكر في التقاعد على هذه الأسهم. اليوم ، علم أن Juno يبيع لشركة Gett ويمكنه كسب 100 دولار مقابل أسهمه القديمة ، إذا اشترك في الشركة المندمجة حديثًا.
Ridesharing يفعل الخير أطلق جونو بالضبط في هذا الوقت من العام الماضي في مدينة نيويورك. كان هذا هو الفصل الثاني لفريق من رجال الأعمال الإسرائيليين الذين اعتقدوا أن إدارة الموارد البشرية الأفضل يمكن أن تثبت قدرتها التنافسية ضد أوبر وليفت ، أكبر شركتين في الفضاء. اليوم ، أعلنت عن بيع للحصول على 200 مليون دولار ، كما ذكرت Techcrunch سابقًا. مدينة نيويورك هي المدينة الأمريكية الوحيدة في جيت ، ولكن لها وجود قوي في إسرائيل وروسيا وأجزاء من أوروبا.
لقد جاء بقصة مقنعة. لم يكن لدى الفريق الذي يقف وراء تطبيق المراسلة Viber ما يفعله بعد بيعه مقابل 900 مليون دولار في عام 2014. أدركوا أن أوبر قد أنشأت بالفعل سوقًا جديدًا ، لكن كان بها ضعف: السائقين يكرهون الشركة . لذلك أسس الفريق Juno بناءً على النظرية القائلة بأن السائقين هم تطبيق قاتل لشركة نقل الركاب. إذا تمكنت Juno من إتقان خدمة العملاء للسائقين ، فإن العملاء الذين يدفعون سيتبعون ذلك.
شرح في Techcrunch Disrupt خطته للسيطرة على الصناعة.
باختصار ، سنكون لطيفين. سنكون أخلاقيين. قال إننا سنحترم سائقينا. في هذا الحديث ، قال ماركو إن شركائه خططوا لمنح السائقين حصة في الشركة. في الواقع ، اقترحت أنها ستخصص 50 في المائة من الأسهم التأسيسية للشركة للسائقين ، كما ذكرنا سابقًا. ثبت أن اللوجيستيات القانونية للأسهم معقدة ، مثل نيويوركر شرح في اكتوبر (يذكر أيضًا حصول السائقين على هواتف أثناء قيامهم بالتسجيل ، بالمناسبة).
ومع ذلك ، كان السائقون يبنون أسهمًا مقيدة (تسمى RSUs). أشارت التقارير الأولية حول الصفقة إلى أن جميع الأسهم التي تراكمت من قبل السائقين سيتم إلغاؤها في عملية الاستحواذ ، لكن السائقين سيحصلون على نوع من الدفع مقابل الأسهم المتراكمة حتى الآن. في نسخة من بريد إلكتروني تم إرساله إلى سائق Juno ، تم إرساله إلى المراقب بواسطة نقابة السائقين المستقلين ، يوضح أن الدفع مشروط بالتوقيع على اتفاقية جديدة مع Juno by Gett.
يجب أن تكون الأهلية لتلقي هذه الدفعة الإضافية مشروطة بتنازلك عن أي وجميع المطالبات ذات الصلة بموجب برنامج Juno RSU ، كما توضح الرسالة. يشير التقرير في Techcrunch إلى نوع من برامج الحوافز طويلة الأجل بموجب Gett ، لكن التفاصيل لم يتم الإعلان عنها بعد.
الرسالة التي رأيناها تربيع مع تجربة سافاري. أظهر أن حوالي 3600 سهم عرضت 100 دولار بشرط الاشتراك في خطة جديدة بموجب Gett. أرسلنا الرسالة إلى Juno لمعرفة ما إذا كانت القيمة تتوافق مع تقييم معين.
هناك بالفعل سعر داخلي للسهم ، لكن العديد من السائقين قاموا بتقريبه ، هكذا كتبت كيرين كيسيل ، المتحدثة باسم الشركة ، في رسالة بالبريد الإلكتروني. هذا السائق هو أحد هذه الحالات. حصل السائقون الآخرون على أكثر من 100 دولار.
أرسل لنا سائق آخر رسالة عرضت 251 دولارًا مقابل 14173 سهمًا مقيدًا ، بقيمة تقارب 0.02 دولار لكل سهم. هذا المشنور ، التي تمت مشاركتها على منتدى UberPeople ، تُظهر قيمة تقديرية للمشاركات المقيدة عند 0.20 دولار لكل مشاركة ، في يوليو الماضي.
ليام مكابي هو سائق في بروكلين قال لصحيفة الأوبزرفر إنه يقوم بالقيادة لمدة 60 إلى 70 ساعة في الأسبوع ، ولكن لديه أوبر وليفت وجونو مفتوحين طوال الوقت. ووصف عملية الحصول على وحدات RSU بأنها معقدة ومعقدة نوعًا ما. لم يكن قد تحقق مؤخرًا من حسابه عندما تحدثنا. بينما كان يحب جونو ، وجد أن فوائد جميع الشركات تلاشت في الغالب. قال: لقد حصلت على المزيد من الرحلات مع أوبر. إنه نوع من نصف دزينة من الواحد ، ستة من الآخر.
كان الكثير من الأشخاص يتطلعون إلى جونو لتغيير اللعبة ، وهاري كامبل ، سائق لوس أنجلوس الذي يكتب مدونة حول مشاركة الركوب باعتباره الرجل Rideshare ، لـ 'الأوبزرفر' في مكالمة هاتفية. أن يتم الاستحواذ من قبل شركة أخرى لا يناسب الرسالة الموجهة للسائقين.
يتوقع Sam Abuelsamid ، المحلل في Navigant Research ، رؤية المزيد من التوحيد. أخبر الأوبزرفر في مكالمة هاتفية أن المزيد من الصفقات التي من المحتمل أن نراها ستكون شركات صناعة السيارات التي تستثمر في هذه الأنواع من الشركات أو تكتسبها. وأوضح أن شركات Ridesharing ستساعدهم في الحصول على مركبات ذاتية القيادة أمام المستهلكين مع تبلور هذا السوق.
يؤكد ريان برايس ، المدير التنفيذي لنقابة السائقين المستقلين ، ريان برايس ، هذا التحديث الأخير على الحاجة إلى الحماية على مستوى الصناعة لضمان أجر معيشي للسائقين في مواجهة التكتيكات الخادعة والوعود الفارغة والتلاعب من تطبيقات الركوب. قال في بيان.
وضعها سافاري بإيجاز أكبر. قال إنه أمر فظيع. قال إن هناك الكثير من الساعات التي أمضيتها لهم ، مضيفًا أنه حتى أثناء القيادة لصالح أوبر ، كان يعمل لدى جونو من خلال تركيب هاتفه على لوحة أجهزة القياس الخاصة به. عندما أعطى المتسابقين من التطبيقات الأخرى الملعب. لقد وضع نفسه في خطر مع أوبر.
يخطط سافاري للتخلي عن مدفوعاته البالغة 100 دولار. الدم والعرق والدموع هناك. قال إنك تعمل لفترة أطول وتدر ربحًا أقل. ليس عادلا.
قال ماركو إن المهم هو أن السائقين لا يقودون فقط ، بل يمتلكون الشركة أيضًا العام الماضي . هذا العام، وليس ذلك بكثير.
