إن إطلاق الأشياء في الفضاء هو عمل واعد ، ولكن ليس لشركات التأمين.Unsplash على مدى العقود القليلة الماضية ، أصبح إطلاق الصواريخ أكثر تواترًا وأمانًا. انخفض معدل فشل المهمات الفضائية - المأهولة وغير المأهولة على حد سواء - بشكل مطرد من مستوى قريب من 20 في المائة في أوائل الستينيات إلى أرقام مفردة منخفضة في عام 2010 ، مما أدى في الواقع إلى انخفاض تكلفة التأمين على عمليات الإطلاق هذه (نعم ، تحتاج الصواريخ إلى التأمين تمامًا مثل السيارات) ، ويبدو التأمين على الفضاء عملاً جيدًا.
الحقيقة بالطبع معقدة.
لسبب واحد ، لا تكسب شركات التأمين على الفضاء الكثير من المال في الوقت الحالي. في العام الماضي ، تم إطلاق ما مجموعه 114 صاروخًا في الفضاء ، وفقًا لـ تقرير إطلاق الفضاء . من بين كل هذه المهام ، جمعت صناعة التأمين على الفضاء ، ككل ، 450 مليون دولار من أقساط التأمين ودفعت 600 مليون دولار من المطالبات ، وفقًا لبيانات Seradata SpaceTrak. هذا بمتوسط تكلفة تبلغ حوالي 5 ملايين دولار لكل عملية إطلاق لشركات التأمين. ربما كان الادعاء الفعلي لكل إطلاق أعلى من ذلك ، لأنه لم يتم تأمين جميع الصواريخ.
بعد ذلك ، كنتيجة ثانوية لمدفوعات المطالبات المرتفعة ، تميل بعض أكبر حالات فشل الإطلاق إلى أن تتبعها تقلبات شديدة في أقساط التأمين ، والتي يمكن أن تضغط على بعض شركات الصواريخ والأقمار الصناعية للتخلي عن شراء التأمين تمامًا. (على عكس التأمين على السيارات ، فإن التأمين ضد الصواريخ ليس إلزاميًا.)
تم بالفعل تقديم العديد من المطالبات الرئيسية هذا العام. في كانون الثاني (يناير) ، فشل قمر التصوير WorldView-4 التابع لشركة Maxar Technologies البالغ من العمر عامين في المدار ، مما أدى إلى مطالبة بقيمة 183 مليون دولار بشأن كتاب شركة التأمين الخاصة بها. في يوليو ، تحطم صاروخ فيجا التابع لوكالة الفضاء الأوروبية والذي كان يحمل قمر المراقبة العسكرية لدولة الإمارات العربية المتحدة بعد وقت قصير من إقلاعه ، مما أدى إلى خسائر لا تقل عن 37 مليون دولار.
كانت شركة Munich Re الألمانية واحدة من شركات التأمين التي تقف وراء إطلاق Vega. وقالت شركة الطيران الإيطالية Avio Aero ، التي صنعت الصاروخ ، إن معدل نجاحه 100٪ قبل الحادث.
بعد فترة وجيزة من فشل فيجا ، أعلنت شركة إعادة التأمين السويسرية Swiss Re ، وهي شركة تأمين رئيسية في قطاع الطيران ، أنها ستخرج من سوق الفضاء ، مشيرة إلى النتائج السيئة للسنوات الأخيرة ومعدلات الأقساط غير المستدامة.
لم يكن الشاغل الأساسي هو دفع تعويضات المطالبات المذهل بحد ذاته ، ولكن التحدي المتمثل في توقع مقدار أقساط التأمين التي يجب أن ترتفع قبل وقوع الحوادث والحصول على فكرة جيدة عن المكان الذي يمكن أن تذهب إليه المعدلات في المستقبل القريب.
قال دومينيك رورا ، أحد كبار ضامني الفضاء في شركة التأمين العملاقة أكسا ، في عرض تقديمي في Euroconsult’s ، هناك إجماع عام في السوق على أن حجم الأقساط الذي نراه اليوم هو حوالي نصف ما ينبغي أن يكون عليه. أسبوع عمل الأقمار الصناعية العالمي في باريس في وقت سابق من هذا الشهر.
وأضافت رورا أن هناك عددًا من الفاعلين في مجال التأمين يراجعون أوضاعهم أو ينسحبون من سوق التأمين على الفضاء هذا. في الجزء الأول من عام 2019 ، كان هناك استقرار في الأسعار ، ومنذ أحداث هذا الصيف ، شهدنا زيادة ... لا نعرف حتى الآن أين ستستقر المعدلات.
إذا استمرت نزوح شركات التأمين من الفضاء ، فقد يتخلف قطاع التأمين بأكمله عن صناعة الفضاء المزدهرة. الأبحاث الحديثة بقلم مورجان ستانلي ، في حين أن اقتصاد الفضاء العالمي سيتضاعف ثلاث مرات خلال العقدين المقبلين ليتجاوز تريليون دولار ، فإن قطاع التأمين على الفضاء سينمو بنسبة 14٪ فقط - من حوالي 700 مليون دولار إلى 800 مليون دولار.
ومع ذلك ، يعتقد بعض مراقبي الفضاء الذين يقدرون الوعد طويل الأجل للصناعة أن على شركات التأمين ببساطة انتظار انتهاء حالة عدم اليقين.
نعم ، يمكن أن تكون المخاطر عالية جدًا. ومع ذلك ، هذا مجال تقني حيث سيكون من الأسهل بكثير التنبؤ بالمخاطر ، لأن مدخلات التكلفة في عمليات إطلاق الصواريخ ، مثل الحمولة والوقود ، يسهل تحليلها نسبيًا ، أندرو تشانين ، الرئيس التنفيذي لشركة الاستثمار الفضائي ProcureAM ، قال للأوبزرفر.
مثال مضاد سيكون التأمين الإلكتروني ، تابع شانين شرحه. تنفق الشركات والحكومات أكثر من أي وقت مضى على التأمين الإلكتروني. لكن المشكلة هي أنك لا تعرف متى سيحدث هجوم إلكتروني ، وكيف سيتم تنفيذه ، ومقدار الضرر ، وأشياء من هذا القبيل.
بالنسبة للتأمين على المساحات ، مع نمو حجم العينة وتصبح شركات التأمين واثقة في نماذج التسعير الخاصة بها ، ستتمكن من تسعير هذه الأشياء بدقة أكبر.
