قانون الحد من التضخم ، الذي تم التوقيع عليه في القانون من قبل الرئيس جو بايدن في 16 أغسطس ، أنهى الإعفاءات الضريبية الفيدرالية لـ غالبية السيارات الكهربائية في السوق اليوم لأنه لم يتم تجميعها في أمريكا الشمالية. لكن حوالي 20 سيارة هجينة كهربائية ومكونات كهربائية من طراز عام 2022 وأوائل طراز عام 2023 لا تزال مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية فيدرالية تصل إلى 7500 دولار حتى نهاية هذا العام ، كما يقول قسم الطاقة.
قائمة المركبات الكهربائية المؤهلة لرصيد السيارة النظيفة في عام 2022
موديل عام 2022:
متى يعود الوقح
- أودي Q5
- BMW 3-series Plug-In
- BMW X5 xDrive45e
- كرايسلر باسيفيكا PHEV
- سلسلة فورد اف
- فورد موستانج ماخ إي
- فورد ترانزيت فان
- جيب جراند شيروكي PHEV
- جيب رانجلر PHEV
- لينكولن أفياتور PHEV
- لينكولن كورسير بلج إن
- لوسيد اير
- نيسان ليف
- ريفيان EDV
- ريفيان R1S
- ريفيان R1T
- فولفو S60
موديل عام 2023:
غوغان: رحلة إلى تاهيتي
- BMW 3-series Plug-In
- مرسيدس EQS
- نيسان ليف
تسري القواعد الجديدة في عام 2023
اعتبارًا من عام 2023 ، من المقرر أن تدخل أحكام إضافية حيز التنفيذ. ستحتاج المركبات المؤهلة إلى الحصول على نسب معينة من مكونات البطاريات التي يتم الحصول عليها من مصادرها ومعالجتها في الولايات المتحدة وتجارة التجزئة أقل من نقاط الأسعار المحددة: 55000 دولار لسيارات الركاب و 80 ألف دولار للشاحنات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي.
سوف تتأهل تسلا وجنرال موتورز ، اللتان لم تعد سياراتهما الكهربائية مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية فيدرالية لأنها باعت حصصها من السيارات ، مرة أخرى اعتبارًا من العام المقبل حيث يزيل القانون الجديد سقف مبيعات الشركات المصنعة.
