كيف تحسن الأمن الجوي منذ 11 سبتمبر ، وما الذي يجب القيام به أكثر من ذلك؟تويتر بدا ريتشارد ريد وكأنه مجرد مسافر آخر لقضاء الإجازة عندما استقل رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 63 من باريس إلى ميامي في 22 ديسمبر 2001. ولكن عندما مرت مضيفة طيران بالقرب من مقعده في منتصف الرحلة ، لاحظت أنه يشعل فتيلًا متصلًا بحذائه.
دفع مسؤول شجيرة القاعدة المضيفة إلى الأرض ، لكن مجموعة من الركاب سرعان ما قيدوا ريد بأصفاد بلاستيكية ، وتمديدات حزام الأمان ، وأسلاك سماعة الرأس.
بينما ال قطعة في تفجير المتفجرات البلاستيكية في حذائه ، كان له تأثير فوري على السفر الجوي للولايات المتحدة: بعد ذلك بوقت قصير أُجبر الركاب على خلع أحذيتهم أثناء المرور بأمن المطار.
هذا مجرد واحد من العديد من التغييرات في الأمن الجوي منذ 11 سبتمبر. ال إدارة أمن المواصلات (التي تشكلت بعد شهرين من 11/9) و إدارة الطيران الفيدرالية اتخذت العديد من الإجراءات الوقائية ، لكن خبراء الأمن يعتقدون أنه يجب القيام بالمزيد.
من أولى القيود التي تم فرضها بعد عمليات الاختطاف التي ثبت أنها من أنجح القيود: لأن عناصر القاعدة استخدموا قطع الصندوق بدأت الحكومة الفيدرالية على الفور في منع ركاب الطائرات من حمل السكاكين وأي أدوات ذات نقاط أو حواف تقطيع على متن الطائرات. لقد أثبت الحظر فعاليته لدرجة أنه عندما اقترحت إدارة أمن النقل تخفيف قيود السكين في عام 2013 ، اندلعت عاصفة احتجاجية ، مما دفع السلطات إلى إلغاء الخطة. 
شركة الهندسة المعمارية جينسلر ، قال إن هذه الصرخة تثبت أن المسافرين ما زالوا في حالة تأهب لأكثر من عقد بعد 11 سبتمبر.
قال أوزبوه لصحيفة The Braganca إن كل ما يتعلق بالأمن يعود إلى الفطرة السليمة. ليس عليك فقط أن تجعل الجمهور يشعر بالأمان ، بل عليك أن تؤمن الجمهور بالفعل. إنه سيف ذو حدين.
تمكنت إدارة أمن المواصلات من تخفيف الإجراءات الأخرى دون جدل ، ومع ذلك - يمكن للركاب الآن حمل مواد غير مميتة مرة أخرى شفرات الحلاقة المتاح على الرحلات الجوية (على الرغم من أن شفرات الحلاقة الآمنة تظل محظورة).
تم وضع بروتوكولات أمنية أخرى بعد أحداث محددة مثل مؤامرة الحذاء المتفجر. على سبيل المثال ، على مدار العقد الماضي ، فرضت TSA قيودًا صارمة على كمية السائل التي يمكن تضمينها في الأمتعة المحمولة ، وهو قيد تم وضعه في أعقاب الافتراض مؤامرة إرهابية عام 2006 ، التي أوقفتها الشرطة البريطانية ، لتفجير متفجرات سائلة في نفس الوقت في حاويات المشروبات الغازية على متن سبع رحلات.
كينيث باتون ، مدير مركز سياسة النقل والعمليات والخدمات اللوجستية في جامعة جورج ميسون ، قال إنه على الرغم من أن الهجوم البريطاني لم يكن ناجحًا ، إلا أن استمرار اليقظة بشأن السوائل على متن الطائرة أمر منطقي.
وقال لصحيفة الأوبزرفر إن الأمر لا يتعلق بالأمن بمعنى وقف الأعمال الإرهابية ، بل يتعلق بصدمة الركاب لتذكيرهم بما يمكن أن يحدث ، وبأنهم بحاجة إلى توخي اليقظة والحذر في المطار. 
تستخدم إدارة أمن المواصلات عمليات المسح والتفتيش لفحص الركاب - كانت كلتا الطريقتين مثيرة للجدل.(الصورة: تويتر)
أثارت بعض سياسات TSA الأخرى الدهشة ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالفحص الجسدي للركاب. في حين أن الوكالة لا تزال تستخدم أجهزة الكشف عن المعادن والكلاب التي تقوم بشم القنابل ، فقد قامت منذ عام 2010 بوضع الجسم بالكامل ماسحات ضوئية بموجة ملليمتر عند نقاط التفتيش الأمنية. ترتد هذه الأجهزة الموجات الكهرومغناطيسية عن المسافرين وتعرض صورة متحركة لمكان وجود السلاح. لكن حقيقة أن الآلات تستخدم الإشعاع تسببت في ( لا أساس له إلى حد كبير ) مخاوف صحية بين بعض المنشورات.
ومع ذلك ، إذا اختار الركاب عدم إجراء الفحص ، فلن يكون البديل أفضل بكثير. خلال بات أسفل ، يقوم وكيل إدارة أمن المواصلات (TSA) وهو من نفس جنس المسافر بمسحها بعصا معدنية ، ثم يمرر يديه عبر جسم الشخص بالكامل (بما في ذلك الأعضاء التناسلية) ويشعر بالعناصر المحظورة. يستغرق هذا الاختبار اليدوي عادةً بضع دقائق ، بينما تنتهي عمليات المسح بالموجات المليمترية في غضون ثوانٍ.
على هذا النحو ، يقول خبراء الأمن أنه بينما قد يفكر الركاب في الفحص واحد من العديد من مضايقات السفر الجوي ، فهو أداة أمنية أفضل وأكثر حداثة.
قال باتون إن الناس يريدون أفضل ما في جميع العوالم - يريدون أن يكونوا آمنين بنسبة 100 في المائة وخصوصية بنسبة 100 في المائة. هذا غير ممكن. يقول الناس دائمًا 'أنا لست إرهابيًا. لماذا يجب أن يتم تفتيشي؟ لكن الآخرين لا يعرفون أنك لست إرهابياً.
أضاف ريتشارد بليك ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة الأمن ، أن هناك عددًا كبيرًا جدًا من المسافرين الذين نفد صبرهم لتجاوز الأمن ، ولكن إذا حاولت إدارة أمن المواصلات تمرير الأشخاص بسرعة كبيرة جدًا ، فقد يقع أحدهم في صدع. قنوات آمنة .
كما تم اتهام إدارة أمن النقل الأمريكية بعدم فحص العمال الذين توظفهم بعناية كافية - في العام الماضي ، اضطرت الوكالة إلى تشديد إجراءات التحقق من الخلفية بعد اتهام معالج للأمتعة في مطار أتلانتا تهريب البنادق على الطائرات التجارية.
وأظهر تحقيق في هذا الحادث أن ثلاثة مطارات أمريكية فقط تطلب (أتلانتا وميامي وأورلاندو) من الموظفين الخضوع لفحص أمني قبل دخول المناطق المحظورة. بحسب أ تقرير داخلي من مجلس استشاري لإدارة أمن النقل (TSA) ، فإن الفحص الكامل للموظفين سيكون مكلفًا للغاية ولن يقلل من المخاطر الإجمالية ، لأن هذا الفحص غير قادر على تحديد دوافع الشخص ومواقفه وقدراته على التسبب في ضرر.
لكن هذا التفسير يزعج بعض مستشاري الأمن.
قد يكون الرجال يخططون لسنوات للعمل من خلال النظام وإحداث الفوضى ، كما أعرب Blech عن قلقه.
قد تثير هذه الخلافات أسئلة حول فعالية الوكالة التي من المقرر أن تتلقى 7.6 مليار دولار من التمويل الحكومي للسنة المالية 2017. ولكن في بيان تم إرساله بالبريد الإلكتروني إلى الأوبزرفر ، كتبت المتحدثة باسم إدارة أمن المواصلات ليزا فاربستين أنه على الرغم من بعض المشكلات ، فإن الوكالة تقوم بعملها بشكل أفضل من أي وقت مضى.
كتب فاربستين ، مع اقترابنا من الذكرى الخامسة عشرة لهجمات 11 سبتمبر ، أصبحت أمريكا أقوى وأكثر أمانًا مما كنا عليه في عام 2001. لقد أحرزنا تقدمًا على كل الجبهات لحماية أنفسنا ، ونحن أكثر استعدادًا لمواجهة التهديدات المستمرة والمتطورة ، ونحن أكثر مرونة من أي وقت مضى.
يؤدي استرخاء القوات المسلحة الأنغولية لحظر الهاتف الخلوي أثناء الطيران إلى تقسيم خبراء الأمن
لا تنتهي الجهود الأمنية في المطار ، ولكن بمجرد أن يستقل الركاب الطائرات فعليًا يصبحون ضمن اختصاص إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). إلى رصيدها ، هذه الوكالة ، التي ستحصل عليها 16.4 مليار دولار في تمويل السنة المالية المقبلة ، نجح إلى حد كبير في تحقيق هدفه المتمثل في حماية الأشخاص على متن الطائرات. في أعقاب أحداث الحادي عشر من سبتمبر مباشرة ، وضعت إجراءات وقائية مثل مطالبة أي شركة طيران تطير في المجال الجوي للولايات المتحدة بالتثبيت. تصلب أبواب قمرة القيادة كتحصين إضافي للطاقم - يجب إغلاق هذه الأبواب أثناء تحليق الطائرة.
يتطلب تدبير رئيسي آخر عضوين من طاقم الطائرة التواجد في قمرة القيادة في جميع الأوقات ، بحيث إذا احتاج الطيار إلى مغادرة سطح الطائرة لأي سبب من الأسباب ، يمكن لعضو آخر مؤهل من الطاقم أخذ عناصر التحكم. كانت الولايات المتحدة في الواقع متقدمة على المنحنى بشأن هذه المسألة - فقد سنت العديد من شركات الطيران الأجنبية قوانين مماثلة بعد العام الماضي تحطم الأجنحة الألمانية ، حيث قام مساعد طيار له تاريخ من الاكتئاب بإغلاق الطيار خارج قمرة القيادة وتحطيم الطائرة عمدًا في جبال الألب الفرنسية ، مما أسفر عن مقتل 150 شخصًا. 
سويسري (2003)(الصورة: ويكيميديا كومنز)
نجم يولد تتبع شباك التذاكر
بينما اتفق جميع الخبراء الثلاثة على أن إدارة الطيران الفيدرالية تقوم بعمل جيد ، إلا أنهم قالوا أيضًا إن كلاً من إدارة أمن النقل الجوي وإدارة الطيران الفيدرالية يمكن أن يبذلوا المزيد لمواجهة التهديدات الحديثة وجعل السفر الجوي أكثر أمانًا.
أشار Blech إلى أن المتسللين تمكنوا من إنشاء ملف نموذج مطبوع ثلاثي الأبعاد من المفتاح الرئيسي الذي تستخدمه إدارة أمن المواصلات لفتح الحقائب ، وقال إن حقيقة أن الجهات الفاعلة السيئة يمكن أن تستخدم التكنولوجيا للعبث بالأمتعة يجب أن تجعل الوكالة تتوقف مؤقتًا.
وقال إنه يفتح إمكانية حدوث مزيد من الاختراقات.
حدد زر العديد من القضايا التي يجب على المكاتب التركيز عليها - في حين أن المطارات الكبيرة مجهزة أدوات تحديد الهوية الإلكترونية حتى لا تنخدعهم جوازات السفر الأجنبية ، قال إن هذه التكنولوجيا تحتاج إلى التوسع في المطارات الإقليمية لضمان عدم محاولة أي شخص الالتفاف على النظام.
علاوة على ذلك، خطر هجمات الطائرات بدون طيار أعلى حول المواقع المكتظة بالسكان مثل المطارات ، لذلك قال باتون إنه يجب وضع تدابير حماية ضد الطائرات بدون طيار في هذه المناطق أيضًا.
اختتم أوزبوه الأخير تفجيرات بروكسل واسطنبول أظهر أن المطارات يجب أن تضع السلامة أولاً بدلاً من الراحة. نظرًا لخلفيته المعمارية ، اقترح طريقة جديدة لتصميم صالات المطارات - بدلاً من السماح للركاب بطباعة تصاريح الصعود إلى الطائرة وفحص الأمتعة قبل المرور عبر الأمن ، يجب على المطارات وضع نقاط تفتيش أمنية أمام القضاء على الشخصيات المشبوهة.
وأوضح أنه بهذه الطريقة سيكون المطار أكثر تحصينًا وتفتيشًا ، مثل قاعة المحكمة. يجب أن تكون إدارة أمن النقل (TSA) في مجال الفحص - وليس إرضاء العملاء.
راجع أيضًا: ارتفاعات السلامة في المباني ما بعد 11 سبتمبر مع طرق جديدة للنزول
