ترينتون - عضو الجمعية روبن راموس (D-33) ، من Hoboken ، يحب فكرة القطار رقم 7 في نيويورك الذي يمتد إلى نيو جيرسي ويهبط في Secaucus Junction. لديه سؤال واحد فقط: هل يمكن أن يتوقف في هوبوكين؟
أنا متحمس لهذه الفكرة ، كما هو الحال مع العديد من سكان مقاطعة هدسون ، كتب راموس في رسالة إلى المدير التنفيذي لشركة NJ Transit ، جيمس وينشتاين. كما تعلم ، لا تزال العديد من الأحياء في هدسون تعج بالمسافرين الذين يسافرون من وإلى مدينة نيويورك يوميًا ... وبالتالي ، أكتب لأعبر عن اهتمامي باحتمال وجود محطة في هوبوكين سيتوقف عندها رقم 7 .
لقد توقف قطار PATH التابع لهيئة الميناء بالفعل في Hoboken ، لكن رقم 7 سيعطي سكان المدينة التي تبلغ مساحتها ميل مربع شكلاً آخر من أشكال الوصول.
كتب راموس أن معدل الركوب في محطة Hoboken PATH مرتفع للغاية وأعتقد أن توقف القطار رقم 7 في هوبوكين سيكون ناجحًا لكل من الركاب وكيانات النقل العام. إنني أتطلع إلى إجراء مزيد من المناقشة معكم حول هذه المسألة الهامة.
تم الحديث عن تطوير امتداد القطار رقم 7 منذ أن وضع الحاكم كريس كريستي الكيبوش على نفق السكك الحديدية العابر لـ Hudson للوصول إلى نفق السكك الحديدية الرئيسي في المنطقة (ARC) لأن تجاوزات التكلفة كانت تتصاعد في حضن نيوجيرسي.
وتكتسب الفكرة دعمًا من الحزبين أيضًا. قال السناتور جو بيناتشيو ، (R-26) ، من مونتفيل ، يوم الأربعاء ، في حين أن نفق ARC كان سيرسل الدراجين إلى محطة جديدة في عمق الطابق السفلي لميسي والتي لم تكن متصلة بأي شيء آخر ، فإن ركاب القطار المتصلين بالخط رقم 7 في سيتم ربط Secaucus Junction على الفور بنظام مترو أنفاق مدينة نيويورك بأكمله. هذا منطقي عمليًا لركاب نيوجيرسي بطريقة لم يفعلها نفق ARC أبدًا.
ال نيويورك بوست ذكرت أنه يمكن بناء ملحق نيوجيرسي بأقل من 10 مليارات دولار ، مع تقسيم التكاليف بالتساوي بين مدينة نيويورك ، وهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي ، وولاية نيو جيرسي.
قال بيناتشيو إن الانقسام أكثر إنصافًا بكثير من صفقة ARC ، التي كانت تزيد قيمتها عن 5 مليارات دولار على التكلفة التي ستدفعها نيوجيرسي.
قال بيناتشيو في ذلك الوقت ، قام الرافضون بضرب الحاكم. إذا كان تمديد الخط رقم 7 إلى Secaucus Junction يؤتي ثماره ، فسيكون للركاب المزيد من مقاعد السكك الحديدية للعمل مع توفير مليارات الدولارات لدافعي الضرائب في نيو جيرسي.
