طائرة نفاثة جديدة أسرع من الصوت تسرع نحو الإقلاع. هل العالم جاهز؟

السفر الجوي الأسرع من الصوت يتسارع نحو العودة.

تعمل شركة Boom Supersonic الناشئة في كولورادو في وسط طائرة نفاثة جديدة تسمى Overture ، والتي تقول إنها ستكون أسرع طائرة ركاب في العالم. على خطى الكونكورد ، ستنقل المقدمة المسافرين عبر العالم أسرع من سرعة الصوت. من المتوقع أن تصل الطائرة النفاثة إلى السماء من أجل السفر الجوي للركاب في أقرب وقت ممكن بحلول عام 2025 ، حيث تبدأ الرحلات على طراز Boom's XB-1 التجريبي في أوائل عام 2021.

ستواجه طموحات Boom السامية رياحًا معاكسة كبيرة. ظلت آخر طائرة أسرع من الصوت ، الكونكورد ، ثابتة في الوعي العام حتى بعد 17 عامًا من تقاعدها. أقلعت طائرة كونكورد ، التي بناها إيروسباسيال (الآن إيرباص) وشركة الطائرات البريطانية (الآن بي إيه إي سيستمز) ، في عام 1969 وكانت أسرع طائرة ركاب في السوق ، حيث كانت تسافر بأكثر من ضعف سرعة الصوت. حتى يومنا هذا ، لا توجد طائرات ركاب تقترب حتى من السرعات التي يمكن أن تحققها الكونكورد.

كانت الكونكورد تحفة تكنولوجية ... لقد فعلت شيئًا رائعًا حقًا. يقول بوب فان دير ليندن ، أمين النقل الجوي والطائرات ذات الأغراض الخاصة في معهد سميثسونيان ، إنه يمكن أن يحمل الركاب بسرعة ضعف سرعة الصوت.

على الرغم من كل ابتكاراتها التكنولوجية ، تم تأسيس الكونكورد في نهاية المطاف بسبب اللوائح وما نتج عنها من جدواها الاقتصادية.

في عام 1973 ، حظرت إدارة الطيران الفيدرالية السفر الجوي المدني فوق الصوتي فوق الأرض بسبب الطفرة الصوتية التي أحدثتها الطائرة لأنها كسرت حاجز الصوت. كان ذلك محدودًا بشكل كبير حيث يمكن للطائرة أن تطير ؛ كانت الرحلات الجوية العابرة للقارات غير واردة ، وبسبب سعة الوقود المحدودة ، كان الطيران عبر المحيط الهادئ خارج الطاولة أيضًا. كانت الرحلات الجوية الوحيدة الممكنة في ظل الظروف الحالية عبر شمال الأطلسي من وإلى أمريكا الشمالية (نيويورك وواشنطن العاصمة) إلى أوروبا (لندن وباريس).

في نهاية المطاف ، لم تكن الطرق المحدودة كافية لتحقيق استدامة طويلة الأمد سواء للشركة المصنعة أو لشركات الطيران - كانت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية الناقلتين الوحيدتين اللتين تطيران بالطائرة. يشرح فان دير ليندن أن الكثير من شركات الطيران اصطفت للحصول على خيارات على متن الطائرة ، ثم عندما رأوا بالفعل تكاليف التشغيل ، لم يشتريها أحد [غيرهم].

التصور العام لم يكن مفيدًا أيضًا. في يوليو 2000 ، تحطمت طائرة كونكورد تديرها الخطوط الجوية الفرنسية خارج باريس ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 109. ونتيجة لذلك ، تحولت الطائرة من كونها إحصائيًا واحدة من أكثر الطائرات أمانًا في السوق إلى أكثر الطائرات فتكًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها كانت تسير في مسارات قليلة جدًا.

على الرغم من إصلاح المشكلة ، على الرغم من قيام الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية باستثمارات كبيرة لتقوية طائراتهم والتأكد من أن الحادث لن يحدث مرة أخرى ، إلا أنهم لم يروا أبدًا ما يكفي من عودة العملاء لمواصلة تشغيل الطائرة ، كما يوضح هنري هارتفيلدت ، الرئيس ومحلل صناعة السفر في Atmosphere Research Group. بعد الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر 2001 ، تراجعت ثقة المستهلك في السفر الجوي بشكل عام. لم تتعافى طائرة الكونكورد مطلقًا وتم إيقافها في عام 2003. CENTENNIAL ، كولورادو - 14 نوفمبر: هذا نموذج كبير من XB-1 Supersonic Demonstrator في Boom Technology في Centennial Airport في 14 نوفمبر 2016 في Centennial ، كولورادو. قامت شركة Boom Technology ببناء طائرة أسرع من الصوت يمكنها السفر مع 40 راكبًا من نيويورك إلى لندن في 3.4 ساعات وشحن الأسعار العادية. تصل الطائرة النفاثة إلى 2.2 ماخ أو 1451 ميل في الساعة.هيلين إتش ريتشاردسون / دنفر بوست عبر Getty Images

بعد ما يقرب من عقدين من الزمن ، يعتقد بوم أن هناك الآن سوقًا مستدامًا للسفر الجوي للركاب الأسرع من الصوت.

التكنولوجيا التي تستخدمها الشركة ، بما في ذلك هياكل الطائرات المركبة من الكربون المستقر حرارياً بدلاً من الألومنيوم ، مما يجعل الطائرة أخف وزناً ، موجودة في مكانها الصحيح. وتقول الشركة إنها ستكون قادرة على تقليص وقت السفر إلى النصف - من سياتل إلى طوكيو في أربع ساعات ونصف ، ومن نيويورك إلى لندن ثلاث ساعات ونصف فقط. وجميع المقاعد ستكون درجة رجال الأعمال.

الطلب سؤال آخر.

اليوم ، شروط الطيران الأسرع من الصوت السائدة هنا. نما السفر الدولي للركاب بأكثر من 7 أضعاف منذ عام 1970. على الرغم من الآثار قصيرة المدى لـ COVID-19 ، من المتوقع أن تستمر هذه الاتجاهات ، كما قال بليك شول ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Boom Supersonic ، لصحيفة الأوبزرفر. تتيح التطورات التكنولوجية لشركة Overture الطيران بشكل مستدام على أكثر من 500 مسار عبر المحيط - بأسعار مماثلة لدرجة رجال الأعمال اليوم.

يعتقد Harteveldt أنه بحلول الوقت الذي تصبح فيه المقدمة جاهزة للانطلاق ، ستكون الصحة العامة والاقتصاد في حالة أفضل بكثير مما هي عليه الآن. ويقول إن رحلات العمل ، التي ستكون الجمهور الأساسي لطائرة تفوق سرعة الصوت ، ستعود. سيكون المشهد الاقتصادي أفضل بكثير مما هو عليه الآن.

هناك متسع من الوقت ، ولكن الأمور بالتأكيد لا تبدو جيدة في الوقت الحالي - في الوقت الحالي ، انخفض سفر العمل وشركات الطيران تعاني من ضائقة مالية. في أكتوبر ، مع انتهاء المساعدة الحكومية ، قامت شركة أمريكان إيرلاينز ويونايتد بتسريح 32000 عامل.

دخلت Boom في شراكة مع الخطوط الجوية اليابانية (JAL) ، التي طلبت مسبقًا 20 طائرة ولكنها تواجه الآن مخاطر مالية. سجلت شركة الطيران التي تتخذ من طوكيو مقراً لها خسارة تشغيلية بقيمة 810 مليون دولار في الربع الثالث ، بينما حصل مديروها التنفيذيون على تخفيض رواتب بنسبة 10٪ في أبريل في أعقاب جائحة COVID-19. لا تزال JAL أفضل بكثير من شركات الطيران الأخرى في جميع أنحاء العالم ، لكن الاستدامة لا تزال موضع تساؤل. عرض الجزء الداخلي من طائرة نفاثة تفوق سرعة الصوتفقاعة

إنه ليس مجرد سفر في المجردة ؛ كما أن الطائرات البراقة آخذة في الانخفاض. في حين حدث وقف كونكورد قبل 17 عامًا ، فإن جدل بوينج 737 ماكس جعل المستهلكين يقظين للغاية مرة أخرى.

بعد حادثتي تحطم أسفرتا عن مقتل 346 راكبا ، كشفت التحقيقات أن بوينج والمنظمين قطعوا زوايا في عملية الموافقة على الطائرة العملاقة. في شهر مايو من عام 2019 ، كشف استطلاع أجراه بنك باركليز أن أكثر من نصف المسافرين لن يكونوا مستعدين للسفر على متن طائرة 737 ماكس.

كل شيء في حالة من الفوضى. وبحسب ما ورد ، فإن شركة الطيران الاقتصادي ريان إير ومقرها أيرلندا تعتزم الشراء ما يصل إلى 200737 ماكس طائرات ، بينما خطوط ألاسكا الجوية إغلاق صفقة لشراء عدد غير معلوم منهم. ما إذا كان سيتم تسليمها هو سؤال مفتوح - في أكتوبر ، بوينغ أعلن أنها تلقت ثلاث عمليات إلغاء لطلبات 737 MAX ولم تسلم سوى 11 طلبًا للعملاء ، وهو ما كان أقل من سنوات سابقة. تعمل طائرة 737 ماكس أيضًا على إسقاط طائرات أخرى في أسطول بوينج ، حيث بلغ إجمالي عدد الطلبات التي تم إلغاؤها في الشركة حوالي 450 طلبًا حتى الآن هذا العام.

في النهاية ، سيكون الجمهور المتنقل هو الحكم النهائي وهيئة المحلفين ... سيرغب الناس في التأكد من أن الطائرات ستكون آمنة ، كما يتابع هارتفيلدت.

لا يزال لدى بوم بعض الوقت. طرحت الشركة طائرتها التجريبية لرحلات تجريبية ، لكن لن تقلع هذه الطائرات حتى أوائل عام 2021. وستبدأ العمل في المصنع لبناء مقدمة في عام 2022 ، وستدخل أول طائرة في الإنتاج في عام 2023. سنستضيف لدينا يقول شول لصحيفة الأوبزرفر إن الإطلاق الأسرع من الصوت القادم في عام 2025.

يسمح الجدول الزمني أيضًا لـ Boom بالتغلب على حاجز آخر تسارع شركات الطيران والشركات المصنعة للطائرات حاليًا لمعرفة كيفية معالجته الآن - كيفية تعديل الطائرات لعالم ما بعد COVID-19. يضيف شول أن تصميم أول طائرة بعد COVID يمنحنا الفرصة لتصور مقصورة تزيد من الخصوصية وتدفق الهواء وتقلل من ملامسة السطح.