رحلة اختبارية لسيارة طائرة مأهولة SkyDrive في حقل اختبار تويوتا في تويوتا ، وسط اليابان في أوائل أغسطس.SkyDrive Inc. مع سحق الوباء وتيرة الابتكار ، ظلت معظم مشاريع السيارات الطائرة المدعومة من قبل عمالقة التكنولوجيا الأمريكيين متوقفة. لكن شركة يابانية ناشئة تأخذ بهدوء نموذجًا أوليًا مأهولًا إلى السماء وتهدف إلى جعل السفر بسيارة الأجرة الطائرة حقيقة بحلول عام 2023.
عرضت SkyDrive ومقرها طوكيو رحلة تجريبية من طراز سيارتها الطائرة SD-03 في وقت سابق من هذا الشهر في مدينة تويوتا اليابانية ؛ تم إصدار مقطع فيديو يوم الجمعة. تم رفع السيارة ذات المقعد الفردي ، والتي تعمل ببطارية وأربعة أزواج من المراوح ، إلى ستة أقدام فوق الأرض وتحوم في منطقة اختبار محصورة لمدة خمس دقائق تقريبًا. الأهم من ذلك ، كان على متن السيارة طيار.
كانت أول رحلة مأهولة لشركة SkyDrive مع طراز SD-03. تهدف الشركة ، المدعومة من شركة تويوتا (صانع السيارات) ، إلى تحويل النموذج الأولي إلى نموذج تجاري بمقعدين بحلول عام 2023. إنه نفس الجدول الزمني الذي تستهدفه الحكومة اليابانية لطرح خدمة سيارات الأجرة الطائرة في مدن كثيفة مثل طوكيو وأوساكا.
في الوقت الحالي ، يمكن لنموذج SkyDrive الطيران لمدة خمس إلى عشر دقائق فقط بسرعة منخفضة تصل إلى عدة أميال في الساعة. تتمثل الخطوة التالية في رفع سرعتها إلى 60 كيلومترًا في الساعة (40 ميلاً في الساعة) وإطالة مدة الرحلة إلى 30 دقيقة. وقال الرئيس التنفيذي توموهيرو فوكوزاوا إن هذا يعني القدرة على الطيران بدون توقف لمسافة 20 ميلاً ، مما يجعل السيارة مرشحًا مناسبًا للتصدير إلى دول أخرى.
قال فوكوزاوا إنه من بين أكثر من 100 مشروع للسيارات الطائرة في العالم ، لم ينجح سوى عدد قليل من الأشخاص على متنها. وكالة اسوشيتد برس في يوم الجمعة.آمل أن يرغب الكثير من الناس في ركوبها والشعور بالأمان.
تختلف السيارة الطائرة ، أو مركبة الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) عن الطائرة أو المروحية من حيث أنها لا تتطلب موقعًا خاصًا للإقلاع والهبوط ، وهي مصممة لتوفير النقل السريع من الباب إلى الباب عن طريق الأرض. والجو.
يبلغ طول سيارة SkyDrive حوالي أربعة أمتار وارتفاعها مترين ، وهي صغيرة بما يكفي لتناسب مكانين متوسطين لوقوف السيارات ومثالية للاستخدام الحضري.
في البلدان المتقدمة ، من المتوقع استخدام السيارات الطائرة كوسيلة نقل لتخفيف الاختناقات المرورية والاستجابة في أوقات الكوارث ، بينما من المحتمل في البلدان النامية أن يتم استخدامها كشكل من أشكال النقل الذي يتطلب بنية تحتية أقل بكثير ، فإن الشركة قال في بيان في وقت سابق من هذا الشهر.
في الولايات المتحدة ، كانت العديد من مشاريع السيارات الطائرة قيد العمل لسنوات. لكن لم يصل أي منهم إلى التسويق بسبب البنية التحتية والتحديات التنظيمية ، فضلاً عن مشاكلهم الخاصة. في مايو / أيار ، قلصت أوبر من حجم القسم الذي يدعم تطوير الكابينة الطائرة ، حيث ضرب فيروس كورونا بشدة على أعمال سيارات الأجرة.
كما غيّرت شركة Kitty Hawk Corp. ، وهي شركة رائدة أخرى ، والتي أطلقها لاري بيدج المؤسس المشارك لشركة Google قبل عقد من الزمن ، اتجاه أبحاثها عن السيارات الطائرة مؤخرًا. في يونيو ، الشركة مغلق الفريق الذي يقف وراء طراز السيارة الطائرة خفيفة الوزن ، فلاير ، للتركيز على بناء نموذج أكبر.
