من المحتمل أن ينتهي الجمود السياسي بشأن تمويل النقل في ولاية جاردن.ويكيميديا متى بدأت مشمس دائمًا في فيلادلفيا
تم تمرير مشروع قانون مثير للجدل لتمويل صندوق ائتمان النقل في نيوجيرسي بضريبة غاز في مجلسي البرلمان بالولاية الجمعة بعد مواجهة سياسية طويلة بين الديمقراطيين في مجلس الشيوخ والحاكم الجمهوري كريس كريستي. هذا الإجراء ، الذي سيعوض زيادة بنسبة 23 في المائة للجالون مع إلغاء ضريبة العقارات وخفض ضريبة المبيعات ، سيذهب الآن إلى مكتب كريستي حيث من المتوقع أن يمررها إلى قانون.
لم يتم رفع ضريبة الغاز في نيوجيرسي ، وهي واحدة من أدنى المعدلات في البلاد ، منذ عام 1988. مع احتمال أن تكون أصوات 'نعم' مسمومة سياسية لأولئك الذين ليس لديهم فرص مريحة لإعادة الانتخاب ، يمثل التصويت أيضًا أول زيادة ضريبية قدمتها كريستي دعمه في فترتي ولايته كمحافظ.
تمت الموافقة على مشروع القانون من 24 إلى 14 في مجلس الشيوخ و 45 إلى 27 في الجمعية ، حيث جادل النقاد من كلا الجانبين ضد الخطة على الأرض. وأشار ديمقراطيون مثل السناتور راي ليسنياك ونيا جيل إلى تكلفة التخفيضات المصاحبة البالغة 1.4 مليار دولار ، في حين عارض الجمهوريون مثل أعضاء الجمعية جاي ويبر وجاك سيتاريلي مشروع القانون بسبب تكلفته على السائقين.
إذا وقّعت كريستي على مشروع القانون ، فإن ضريبة الغاز سترتفع إلى 23 سنتًا للجالون ابتداءً من الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) ، لتدر 1.16 مليار دولار إضافية سنويًا في الإيرادات المخصصة لمشاريع النقل. سيتم إلغاء ضريبة العقارات تدريجياً بحلول بداية عام 2018 ، وخفضت ضريبة المبيعات ثلاثة أثمان بالمائة في نفس العام.
كان أكثر المعارضين حماسة هو السناتور مايك دوهرتي ، الذي استشهد بالتكلفة العالية لكل ميل من أعمال الطرق في نيوجيرسي مقارنة بالولايات الأخرى ذات الكثافة السكانية المماثلة في الشمال الشرقي.
قال دوهرتي ، نحن لا ننظر أبدًا في كيفية صرف الأموال. تجاوز التكلفة ، كل مشروع تنظر إليه.
كما وجه دوهرتي ضربة قاضية إلى زملائه الجمهوريين لعدم إصرارهم على إدخال تغييرات على قوانين الأجور السائدة في التشريع.
أعتقد أن حزبي فشل لأننا ، الجالسين على طاولة المفاوضات ، كان يجب علينا أن ندافع عن إنفاق الأموال بطريقة حذرة.
قال رئيس الجمعية فينس برييتو (د - 32) بعد التصويت إنه مرتاح لرؤية الجمود الذي دام شهورًا بشأن تمويل T.T.F. وصل إلى نهاية. أصدرت كريستي أمرًا تنفيذيًا في يونيو بوقف جميع الأعمال غير الطارئة بينما حاول المشرعون التوصل إلى حل وسط.
لقد شعرت بالإحباط بسبب المأزق والتأثير الرهيب الذي أحدثه على العديد من سكان نيوجيرسي ، لكنني ظللت أركز على الحصول على الجميع في نفس الغرفة وإيجاد حل وسط ، كتب برييتو في بيان. يسعدني أن أرى هذا العمل يؤتي ثماره.
هذه أفضل صفقة يمكن أن نحصل عليها وسيتم توقيعها لتصبح قانونًا ، وأنا سعيد بالتقدم والفرصة في مستقبل أفضل لدولتنا. الآن ، آمل أن يوافق الناخبون في تشرين الثاني (نوفمبر) على اقتراحي بتخصيص جميع عائدات ضريبة الوقود بشكل دائم لأغراض النقل.
وصف توم براكين ، رئيس مجموعة الضغط Forward NJ ، مشروع القانون بأنه تاريخي في بيانه. وفقًا للجنة إنفاذ قانون الانتخابات بالولاية ، كان الصندوق الاستئماني للنقل أحد أكبر عوامل الجذب لنشاط الضغط في ترينتون هذا العام.
كتب هذا التشريع يخلق مصدرًا طويل الأجل ومستدامًا وموثوقًا للتمويل الذي كانت نيوجيرسي في أمس الحاجة إليه. بما في ذلك المباراة الفيدرالية ، فإنها تخلق 4 مليارات دولار سنويًا في تمويل النقل الذي تشتد الحاجة إليه على مدار ثماني سنوات. سيخلق آلاف الوظائف ويطلق اقتصاد الولاية. إنه نوع الحل الذي تحتاجه نيوجيرسي بشدة.
وفي الوقت نفسه ، انتقد مركز الأبحاث الليبرالي New Jersey Policy Perspective الصفقة ووصفها بأنها سامة للغاية. دعا الرئيس جوردون ماكينز إلى تمويل T.T.F. خطوة ضرورية ، لكنها وصفت الفاتورة النهائية بأنها منعطف نحو الأسوأ.
يجب على المشرعين الذين صوتوا لصالحها اليوم أن يبدأوا في كتابة رسائل اعتذار صادقة لأبنائهم وأحفادهم ، الذين سيعانون من عواقب خسائر تقدر بعشرات المليارات من الدولارات: رسوم جامعية ورسوم أقل ، وتخفيضات ضريبية أقل على الممتلكات ، ورسوم عبور أعلى في نيوجيرسي. عدد أقل من الخدمات العامة.
