معيبة: لماذا يجب تأريض طائرة بوينج 737 ماكس بشكل دائم

أعلنت شركة Boeing أنها أكملت إصلاح برامجها على 737 Max ، وهو مطلب للحصول على ترخيص للطائرة مرة أخرى بعد حادثين مميتين. أخبار تغطية الإعلان ركز على حقيقة أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ستحتاج إلى إجراء اختباراتها وشهاداتها الخاصة للتحقق مما إذا كانت Boeing قد أصلحت المشكلة حقًا. بالإضافة إلى ذلك ، يعقد الكونجرس جلسات استماع حول سبب اعتماد 737 ماكس للطيران في المقام الأول. من الآمن أن نقول إنه قد تمر شهور ، إن لم يكن أطول ، قبل أن تقوم 737 ماكس مرة أخرى بنقل الركاب.

بدلاً من التركيز على البرنامج ، يجب أن تركز وسائل الإعلام والجمهور على الحقيقة التالية:

السبب وراء اضطرار Boeing إلى التوصل إلى إصلاح برمجي هو أن نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) ، لعب دورًا في تحطم طائرة Lion Air 737 Max وطائرة الخطوط الجوية الإثيوبية 737 Max. ذكرت مصادر متعددة أن طياري كل طائرة قاتلوا في محاولة لإبقاء أنف طائراتهم في الهواء ، حيث استمر نظام MCAS مرارًا وتكرارًا في دفع مقدمة الطائرة نحو الأرض وتسبب في النهاية في تحطم كل طائرة. ولكن لماذا هناك حاجة إلى MCAS على 737 ماكس؟ تم تصميم MCAS لمقاومة اتجاه مقدمة طائرات 737 Max إلى الأعلى بسبب المحركات الأثقل التي يتم تركيبها في وضع أمامي على الجناح أكثر مما كانت عليه في الإصدارات السابقة من 737.

اشترك في النشرة الإخبارية للأعمال

لا يزال غير واضح؟ اسمحوا لي أن أبسط الأمر أكثر: إن 737 ماكس تصميم معيب. بدلاً من بناء طائرة جديدة لتلبية احتياجات سوق معينة ، اتخذ كبار المسؤولين التنفيذيين في بوينج ، بما في ذلك الرئيس التنفيذي دينيس مويلينبورج ، قرارًا بترقية الطائرة 737 في محاولة لنقل الطائرة إلى السوق في وقت أقرب لمنع أكبر منافس لها ، إيرباص ، من الدخول. تأمين الطلبيات للطائرات الخاصة بها. عندما كشفت الاختبارات أن المحركات الأثقل والموقع الأمامي للمحركات على 737 ماكس خلقت خصائص طيران جديدة وغير آمنة ، هل أغلقت بوينج البرنامج؟ لا ، فقد اتخذت شركة Boeing قرارًا بالتوصل إلى إصلاح برمجي لفرض حل لحقيقة أن الشركة دفعت التصميم الأصلي لطائرة 737 إلى ما هو أبعد من الحد الأقصى المسموح به.

لإعطاء مثال لما حدث ، تخيل أن شركة سيارات تبني نموذجًا جديدًا ، نظرًا للتصميم ، تشير مقدمة السيارة إلى الأعلى عند القيادة بسرعة تزيد عن 30 ميلاً في الساعة. ولإصلاح المشكلة قامت شركة السيارات بزيادة الوزن في مقدمة السيارة بمقدار 500 جنيه. من الناحية الفنية ، تسير السيارة بمستوى أعلى. ومع ذلك ، نظرًا لاختلال الوزن بين الجزء الأمامي والخلفي من السيارة ، يمكن للسيارة الانزلاق جانبًا عند الالتفاف حول المنعطفات. لا داعى للقلق. ينشئ المهندسون في شركة السيارات برنامجًا يجبر السيارة على القيادة بشكل أبطأ حول الزوايا مما يلغي المشكلة. على مدار أسابيع وشهور ، بدأت التقارير تظهر على السطح أنه عندما تضطر السيارة للقيادة ببطء حول المنعطفات ، فإنه يكاد يكون من المستحيل توجيه السيارة وإبقائها على الطريق. هذا حل سهل ، أعلن عن المهندسين ، وتم تطوير برنامج لتوجيه السيارة تلقائيًا حول المنعطفات. كل شيء على ما يرام. لسوء الحظ ، في غضون عدة أيام ، تُقتل العديد من العائلات أثناء قيادة السيارة ، لأنه لسبب غير معروف ، قررت السيارة البدء في توجيه نفسها دون سابق إنذار وتحدث حوادث متعددة. يقول المهندسون إنه محبط. لا داعي للقلق ، كما يقول الرئيس التنفيذي ، سنجري تحسينات بسرعة وعندما ننتهي ، ستكون السيارة الأكثر أمانًا على الطريق. وماذا عن الضحايا؟ لقد دفنوا وذهبوا إلى الأبد.

استنادًا إلى ساعات لا حصر لها من البحث الذي يدرس الأحداث المحيطة بالطائرة 737 ماكس وقراءة آراء عديدة من خبراء الطيران ، فإن ما حدث في بوينج يشبه إلى حد كبير مثال السيارة الذي أشرت إليه أعلاه. قُتل ثلاثمائة وستة وأربعون شخصًا ، ودُمرت أعداد لا حصر لها من العائلات ، دون سبب آخر غير أن شركة بوينج اتخذت القرار بالمضي قدمًا بتصميم معيب ، وفقًا لمصادر متعددة تحدثت معها.

لكن لا تقلق ، دينيس مويلينبرج ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ، على رأس كل شيء. حسب مويلينبورج:

نحن ملتزمون بتزويد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) والمنظمين العالميين بكل المعلومات التي يحتاجونها ، والحصول عليها بالشكل الصحيح. نحن نحقق تقدمًا واضحًا وثابتًا ونحن على ثقة من أن طائرة 737 Max المزودة ببرنامج MCAS المحدث ستكون واحدة من أكثر الطائرات أمانًا على الإطلاق.

لا ، لن تكون طائرة 737 ماكس أبدًا واحدة من أكثر الطائرات أمانًا للطيران - أبدا - لأن تصميم 737 معيب ، دينيس. هذا ليس رأيي. حاول الطيارون والمهندسون والمسؤولون التنفيذيون المتقاعدون من إدارة الطيران الفيدرالية والعديد من خبراء الطيران الآخرين تحذير شركة بوينج من وجود مشاكل في 737 ماكس ، لكن بوينج اختارت عدم الاستماع وفقًا للبحث الذي أجريته.

ما الذي يجب أن يحدث لـ 737 ماكس؟ لا شيئ. يجب أن تكون الطائرة مؤرضة بشكل دائم. لا ينبغي للزوج أن يسمح لزوجته أو عائلته بالطيران على متن 737 ماكس. يجب ألا تسمح أي زوجة لزوجها بالسفر على متن طائرة 737 ماكس. لا يجب على الآباء السماح لأطفالهم بالطيران على متن طائرة 737 ماكس. لا ينبغي لأي شخص يهتم بأي شخص أن يسمح له بالطيران على متن طائرة 737 ماكس.

تعيش عائلات الركاب الذين قتلوا في حادثتي 737 ماكس في كابوس لن ينتهي أبدًا. لا تبرر رغبة شركة Boeing في تحليق 737 Max مرة أخرى خطر وقوع المزيد من حوادث التحطم على متن طائرة لم يكن من المفترض مطلقًا اعتمادها للطيران في المقام الأول.